Ulrike Caspary

Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
im Stadtrat Dresden

Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN ·Postfach 1200 20 ·01001 Dresden Geschäftsstelle
Rathaus, Zimmer 205, 1. Etage
Dr.-Külz-Ring 19 01067 Dresden
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Anfrage Nr.: AF1465/26
Datum: 25.06.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Baumbestand in Klotzsche


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
Straßenbäume und naturnah gepflegte Grünflächen sind ein zentraler Bestandteil einer klima-
angepassten und lebenswerten Stadt. Gerade in einem sich weiter verdichtenden und in den
Sommermonaten zunehmend aufgeheizten Stadtteil wie Klotzsche leisten sie einen wichtigen
Beitrag zum Hitzeschutz, zur Luftqualität, zur Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum sowie
zur Förderung der Biodiversität. Zugleich nehmen Bürgerinnen und Bürger Veränderungen beim
Baumbestand und bei der Pflege von Grünflächen sehr genau wahr. Vor diesem Hintergrund ist
Transparenz über Bestand, Planungen und Pflegepraxis besonders wichtig.


Fragen:
1. Wie stellt sich der aktuelle Bestand der Straßenbäume im Stadtteil Klotzsche dar? Wie be-
wertet die Verwaltung deren Gesundheitszustand?
2. Sind in Klotzsche weitere Baumfällungen geplant? Wenn ja, an welchen Standorten, aus wel-
chen Gründen und in welcher Form ist jeweils Ersatz vorgesehen?
3. An welchen Standorten in Klotzsche sind Neuanpflanzungen von Straßenbäumen grundsätz-
lich möglich? Welche konkreten Planungen gibt es hierzu, wann sollen diese umgesetzt wer-
den und welche Baumarten kommen in Betracht? Wird dabei auch die Pflanzung von Obst-
bäumen geprüft?
4. Mit welchen durchschnittlichen Kosten ist pro neu gepflanztem Straßenbaum einschließlich
Herstellung und Anwuchspflege zu rechnen? Aus welchen Haushalts- oder Fördermitteln
werden diese Maßnahmen finanziert? In welchem Umfang kann der Stadtbezirksbeirat
Klotzsche solche Pflanzungen unterstützen?
5. Gibt es Möglichkeiten, dass Einzelpersonen, Gruppen oder Unternehmen Bäume stiften kön-
nen, und können diese selbst Standorte wählen? Wenn ja, wie kann dies organisiert werden?
6. Welche Unterstützung erhalten private Eigentümerinnen und Eigentümer, wenn sie auf ihren
Grundstücken straßenbegleitend Bäume pflanzen oder erhalten möchten? Wenn ja, wie
sieht diese aus und wie kann sie beantragt werden? Wenn nein, gibt es Pläne, dies zu än-
dern?
7. Wie häufig werden die sogenannten Langschnittwiesen beziehungsweise Langschnittflächen
in Klotzsche derzeit gemäht, und in welcher Schnitthöhe erfolgt die Mahd?
8. Wann erfolgt die Neuvergabe der Pflege von Langschnittflächen für dieses Jahr und welche
konkreten Vereinbarungen zu Technik, partieller Mahd, Mähfrequenz, Zeiträumen und zeitli-
cher Trennung von Mahd und Beräumung wurden festgelegt?
9. Über welche Arten von Hinweisschildern für Langschnittwiesen beziehungsweise extensiv
gepflegte Flächen verfügt die Landeshauptstadt Dresden derzeit? Nach welchen Kriterien
werden diese aufgestellt, und welche Möglichkeiten bestehen, in Klotzsche zusätzliche Be-
schilderungen zu veranlassen?

Vielen Dank im Voraus.




Ulrike Caspary




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im Stadtrat Dresden

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Anfrage Nr.: AF1398/26
Datum: 04.06.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Breite der Rad- und Fußwege auf Dresdens Elbbrücken


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
Elbbrücken sind zentrale Verbindungsachsen für den Fuß- und Radverkehr in Dresden. Ob die
vorhandenen Wege ausreichend breit und damit sicher und konfliktfrei nutzbar sind, ist eine
Frage der Verkehrssicherheit und der Alltagstauglichkeit umweltfreundlicher Mobilität. Ich bitte
daher um die Beantwortung der folgenden Frage:


Fragen:
Wie breit sind die Rad- und Fußwege auf den einzelnen Elbbrücken im Gebiet der Landeshaupt-
stadt Dresden? Bitte übermitteln Sie die jeweiligen Maße, aufgelistet nach Brücken.
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF1365/26
Datum: 19.05.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Sozial gerechter und barrierearmer Fahrkartenkauf bei der DVB


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

mich erreichen wiederholt Anfragen zum künftigen Fahrkartenkauf im Verbundraum des ZVVO,
insbesondere in Dresden. Dabei besteht die Sorge, dass Fahrscheine perspektivisch vor allem
digital, per Internet, Smartphone oder Bankkarte erhältlich sind. Anders als in vielen Umland-
verkehren ist ein Kauf beim Fahrpersonal in Dresden nicht möglich.
Die notwendige Modernisierung des Vertriebs darf nicht dazu führen, dass der Zugang zum
ÖPNV für einzelne Fahrgastgruppen erschwert oder faktisch ausgeschlossen wird. Wenn analo-
ge Kaufmöglichkeiten, Entwertungsoptionen und persönliche Beratung gleichzeitig reduziert
werden, droht eine Entwicklung, bei der gerade diejenigen benachteiligt werden, die auf einen
verlässlichen und niedrigschwelligen öffentlichen Nahverkehr besonders angewiesen sind. Dies
betrifft insbesondere ältere Menschen, Minderjährige, Menschen mit Behinderungen sowie
Personen ohne Smartphone, ohne Internetzugang oder ohne bargeldlose Zahlungsmittel.
Eine erfolgreiche Verkehrswende setzt voraus, dass der Umweltverbund nicht nur ökologisch,
sondern auch sozial gerecht, barrierefrei und alltagstauglich ausgestaltet wird. Ein Abbau von
Zugängen, Service und Wahlmöglichkeiten gefährdet die Akzeptanz des ÖPNV und steht dem
Ziel entgegen, mehr Menschen für Bus und Bahn zu gewinnen.


Fragen:
 1. Welche Möglichkeiten bestehen aktuell und künftig, Fahrkarten im DVB-/VVO-Gebiet mit
Bargeld zu erwerben?
2. Besteht für Fahrgäste ein Anspruch auf den Erwerb von Fahrscheinen gegen Barzahlung,
und worauf stützt sich dieser gegebenenfalls?
3. Wie stellen ZVVO und DVB sicher, dass auch Menschen ohne Smartphone, Internetzu-
gang oder Bankkarte Fahrscheine niedrigschwellig erwerben können?
4. Welche Bedeutung messen ZVVO und DVB der Chipkarte als physischem Fahrausweis für
Nutzerfreundlichkeit, Kundenbindung und einen barrierearmen Zugang zum ÖPNV bei?
5. Wird es auch künftig möglich sein, Abonnements mit einer physischen Chipkarte abzu-
schließen?
6. Gab oder gibt es Überlegungen, die Chipkarte im VVO-Gebiet künftig auch für den direk-
ten Fahrkartenkauf nutzbar zu machen?
7. Welche Auswirkungen auf Fahrgäste sehen ZVVO und DVB durch den Wegfall der Ent-
werter, insbesondere für ältere Menschen, Minderjährige und Menschen mit Behinde-
rungen?
8. Liegen zum Wegfall der Entwerter Stellungnahmen des Seniorenbeirats, des Behinder-
tenbeirats oder der Kinder- und Jugendbeauftragten vor?
9. Welche praktikablen Kaufmöglichkeiten werden Fahrgästen ohne Smartphone oder
Bankkarte künftig empfohlen?
10. Welche Einsparungen wurden durch die Schließung der Kundencenter am Albertplatz
und am Bahnhof erzielt?
11. Wie bewerten DVB und ZVVO diese Einsparungen im Verhältnis zu Erreichbarkeit, Ser-
vicequalität und Zugangsgerechtigkeit für die Fahrgäste?




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1364/26
Datum: 18.05.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage zu potenziellen PFAS-Belastungen in Weixdorf


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
während meiner Bürgersprechstunde in Weixdorf haben mich zahlreiche Fragen von Einwohne-
rinnen und Einwohnern zur PFAS-Belastung erreicht. Vor diesem Hintergrund bitte ich um die
Beantwortung der nachfolgenden Fragen.



Fragen:
1. Wo liegen nach aktuellem Stand die PFAS-Eintragsorte, und ist eine Sanierung vorgesehen?
2. Plant die Stadtverwaltung PFAS-Untersuchungen privater Brunnen in Weixdorf?
3. Wurde das Trinkwasser im Versorgungsgebiet Weixdorf auf PFAS (z.B. durch die DREWAG)
untersucht? Wenn ja: durch wen, mit welchen Ergebnissen, und bitte den Untersuchungsbe-
richt beifügen.
4. In welchen Bereichen Weixdorfs wurden PFAS im Grundwasser nachgewiesen?
5. Wie wurden Löschschäume und Löschwässer am Flughafen Dresden in den letzten 40 Jahren
entsorgt, änderten sich die Entsorgungswege und wenn ja: wann und inwiefern?
6. Welche Mengen an Löschwasser wurden in den letzten 10 Jahren pro Jahr am Flughafen
verwendet?
7. Verfügt der Flughafen Dresden über ein eigenes Abwassernetz? Wenn ja: an welchen Stellen
besteht eine Verbindung zum städtischen Kanalnetz? (Bitte Karte beilegen.)
8. Wohin wird Oberflächenwasser vom Flughafen Dresden abgeleitet? Besteht ein Abfluss in
Richtung Ziegeleiteich?
9. Wäre es möglich im Themenstadtplan eine Karte einzustellen, die Messstellen und Belas-
tungen von PFAS zeigt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
im Stadtrat Dresden

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Anfrage Nr.: AF1302/26
Datum: 21.04.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Radverkehr Bautzner Straße zwischen Schillerstraße und Plattleite


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
zum Abschnitt Schillerstraße–Plattleite der Bautzner Straße erreichen mich regelmäßig Be-
schwerden. Die stark von Straßenbahn und Kfz befahrene Strecke bietet stadtauswärts bergauf
weder Geh- noch Radweg; bergab ist der Platz für Radfahrende ebenfalls unzureichend und
Ausweichmöglichkeiten fehlen. Viele Bürgerinnen und Bürger empfinden den Abschnitt deshalb
als gefährlich.
Ich bitte Sie hierzu um Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. Plant die Stadtverwaltung eine sichere Radverkehrsführung in diesem Bereich?
2. Wenn Ja: Welche Lösungen sind geplant? Wann ist mit deren Umsetzung zu rechnen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF1301/26
Datum: 21.04.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Firmenansiedlung im Dresdner Norden und stadtteilverträgliche Verkehrsgestaltung: Rad- und
Fußverkehr


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die Industrie im Dresdner Norden wächst – 2027 nimmt ESMC die Produktion auf. Der damit
verbundene zusätzliche Arbeitskräftebedarf wird das Verkehrssystem im Dresdner Norden, und
damit die Wohnbevölkerung, erheblich belasten. Der Stadtrat hat daher 2024 die Erarbeitung
eines Mobilitätskonzepts für den Dresdner Norden beschlossen, verbunden mit einer klaren
Priorisierung der daraus abgeleiteten Maßnahmen.

Da der Produktionsstart im kommenden Jahr bevorsteht, gehe ich davon aus, dass die Planun-
gen für alle wesentlichen Maßnahmen vorliegen. Um die Wirkung einer gezielten Verkehrssteu-
erung mit Entlastung der Straßen im Dresdner Norden zu erreichen, ist der Zeitpunkt der Ein-
führung der Maßnahmen entscheidend: Die größte Offenheit für einen Wechsel zu Bus, Bahn
oder Fahrrad besteht beim Arbeitsbeginn an einem neuen Ort. Deshalb sollten die neuen Ver-
kehrsangebote pünktlich zum Produktionsbeginn von ESMC verfügbar sein.


Fragen:
Durchgehende Radverkehrsangebote können erheblich zur Entlastung der Straßen beitragen.
Nach Aussagen der großen Firmen im Norden gibt es eine hohe Bereitschaft zur Fahrradnutzung
auf dem Arbeitsweg. Gleichzeitig sind Radwege im Vergleich zu anderen Verkehrsbaumaßnah-
men unkompliziert und günstig einzurichten und haben somit die größte Chance bereits im
kommenden Jahr fertiggestellt oder mindestens im Bau zu sein.

1. Entlang der Radeburger Straße ist die Radwegführung abschnittsweise unzureichend bis
fehlend.

a. Im Abschnitt Maxim-Gorki-Straße bis Stauffenbergallee ist die Verkehrssicherheit der
Radfahrenden erheblich gefährdet. Die Straßenverkehrsordnung gibt Verkehrssicherheit
die oberste Priorität in der Grundregel §1 „Oberstes Ziel ist dabei die Verkehrssicherheit.
Hierbei ist die „Vision Zero“ (keine Verkehrsunfälle mit Todesfolge oder schweren Perso-
nenschäden) Grundlage aller verkehrlichen Maßnahmen.“ Um die vorgeschriebene Si-
cherheit für den Radverkehr im Bereich umzusetzen, gibt es 2 Varianten:
 Die Nutzung einer der 3 Kfz-Spuren als Radstreifen oder Radweg.
 Tempo 30 im Mischverkehr
Welche Lösung wird umgesetzt, um spätestens mit Produktionsbeginn ESMC sicheres
Radfahren zu ermöglichen?
b. Welche Planungen hat die Verwaltung stadtauswärts von der Stauffenbergallee bis zur
Autobahnkreuzung bereits erstellt, in welcher Planungsstufe und für wann ist die Umset-
zung vorgesehen? Bitte legen Sie der Antwort die Karten bei.
c. Welche Planungen hat die Verwaltung im Bereich der Autobahnkreuzungen bereits er-
stellt, in welcher Planungsstufe und für wann ist die Umsetzung vorgesehen? Bitte legen
Sie der Antwort die Karten bei.

2. Auch entlang der Königsbrücker Straße/Landstraße fehlen abschnittsweise Radwege, sodass
viele Menschen das Befahren mit dem Fahrrad als zu gefährlich einschätzen.
a. Welche Vorschläge hat die Stadtverwaltung für die Radverkehrsführung in beide
Richtungen zwischen Grenzstraße und Brühler Straße erarbeitet, wann erfolgt die
Umsetzung? Ist eine Querungshilfe im Bereich Brühler Straße vorgesehen, wenn Ja,
wann ist mit der Umsetzung zu rechnen, wenn Nein, welche Voraussetzungen wären
für die Umsetzung im Jahr 2027 notwendig?
b. Wird die in einer Bürgerbeteiligung durch Bürgerinnen und Bürger mehrheitlich un-
terstützte, dann vom Stadtrat beschlossene und anschließend angekündigte Fahr-
radstraße zwischen Grenzstraße und Karl-Marx-Straße noch 2026 umgesetzt? Wenn
Nein, warum nicht und wie wäre die Umsetzung erreichbar?
c. Wann entsteht eine sichere Querung der Königsbrücker Straße und der Fabricestraße
(nach West, Ost und Süd) für den Radverkehr im Bereich der Kreuzung Fabricestra-
ße/Königsbrücker Straße stadteinwärts – sicher auch für die Schülerinnen und Schü-
ler der Gemeinschaftsschule – und welche Vorschläge hat die Verwaltung erarbeitet?
d. Abschnitt Fabricestraße bis Stauffenbergallee: Wann wird dieser Bereich stadtein-
wärts so sicher, dass er als Schulweg zur Gemeinschaftsschule geeignet ist und wel-
che Lösung hat die Verwaltung für den Abschnitt erarbeitet?
3. Welche weiteren Maßnahmen u.a. des Radverkehrskonzeptes werden im Dresdner Norden
bis 2027/Produktionsstart TSMC umgesetzt?




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4. Entsprechend einer Studie des ADFC gibt es am Klotzscher Bahnhof 42 Fahrradstellplätze.
Ein wichtiger Baustein ist die erfreuliche Planung, 50 abschließbare Radabstellplätze einzu-
richten.
Auf Grund der vielen Fahrgäste der Bahn besteht jedoch ein Bedarf für 142 neue Fahrrad-
stellplätze. Wie plant die Stadt Dresden dieses Defizit an Abstellmöglichkeiten bis 2027 zu
beheben? Gibt es Kfz-Stellplätze, die sich für einfache Doppelstockparkmöglichkeiten für
Fahrräder umnutzen lassen, um möglichst vielen Fahrgästen die Anfahrt mit dem Fahrrad zu
ermöglichen?
5. Wann entstehen am S-Bahnhof Grenzstraße Angebote für sicheres Fahrradparken (mit
Dach)?

Fußverkehr
Durch die steigende Verkehrsbelastung wird es besonders für ältere und jüngere Menschen
immer schwieriger, größere Straßen im Wohngebiet zu queren. Die meisten Unfälle im Fußver-
kehr passieren beim Überqueren von Straßen. Für Schulwegsicherheit und Lebensqualität durch
freie Mobilität für alle Bewohner*innen werden mehr sichere Querungen gebraucht.
6. In Weixdorf werden seit vielen Jahren sichere Fußgängerquerungen über die Königsbrücker
Landstraße gefordert, so z.B. in Fortsetzung der Alten Dresdner Straße, um eine sichere Fuß-
verkehrsverbindung zwischen Schulen und Freizeiteinrichtungen zu ermöglichen. Mit dem
absehbar wachsenden Pendlerverkehr werden diese immer notwendiger und erhalten, ent-
sprechend Stadtratsbeschluss (A0514/23) jetzt erhöhte Priorität in Dresden. Wann werden
welche Fußgängerquerungen in Weixdorf gebaut?
7. Wann entstehen sichere Fußgängerquerungen an der Königsbrücke Landstraße in Klotzsche
für Schulkinder der Grundschule, die in die Dresdner Heide gehen wollen?
8. Mit dem Antrag A0514/23 „Neue Firmenansiedlungen im Dresdner Norden - gute Integrati-
on in Stadtteil und Verkehrsnetze sicherstellen“ hat der Stadtrat entschieden, dass Ver-
kehrsprojekte im Dresdner Norden deutlich zu priorisieren sind. Welche Rad- oder Fußver-
kehrsprojekte wurden oder werden priorisiert und inwiefern wird das im Doppelhaushalt
27/28 berücksichtigt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
im Stadtrat Dresden

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Anfrage Nr.: AF1300/26
Datum: 21.04.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Firmenansiedlung im Dresdner Norden und stadtteilverträgliche Verkehrsgestaltung: ÖPNV


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die Industrie im Dresdner Norden wächst – 2027 nimmt ESMC die Produktion auf. Der damit
verbundene zusätzliche Arbeitskräftebedarf wird das Verkehrssystem im Dresdner Norden, und
damit auch die Wohnbevölkerung, erheblich belasten. Der Stadtrat hat daher 2024 die Erarbei-
tung eines Mobilitätskonzepts für den Dresdner Norden beschlossen, verbunden mit einer kla-
ren Priorisierung der daraus abgeleiteten Maßnahmen.

Da der Produktionsstart bevorsteht, gehe ich davon aus, dass die Planungen für alle wesentli-
chen Maßnahmen vorliegen. Um die Wirkung einer gezielten Verkehrssteuerung mit Entlastung
der Straßen im Dresdner Norden zu erreichen, ist der Zeitpunkt der Einführung der Verkehrs-
maßnahmen entscheidend: Die größte Offenheit für einen Wechsel zu Bus, Bahn oder Fahrrad
besteht bei Beginn einer neuen Arbeitsstelle. Deshalb sollten die neuen Verkehrsangebote zum
Produktionsbeginn von ESMC mit dem Aufwachsen der Belegschaft verfügbar sein.


Fragen:
Bus und Bahn können dank ihrer großen Kapazitäten viele Menschen schnell und über weite
Strecken befördern. Für die wachsenden Pendlerströme bieten sie damit die größte Chance, den
wachsenden Verkehr stadtteilverträglich zu bewältigen.
1. Welche Variante der Verlängerung der Linie 8 wird dem Stadtrat vorgeschlagen und wie
plant die Stadtverwaltung das angekündigte Ziel des Baustartes im Jahr 2027 zu erreichen?
 Wird die Umsetzung wie geplant in der Organisationsform „Kooperatives Planen und
Bauen“ erfolgen?
2. Ist ein direkter Pendelbus zwischen Global foundries, Airportpark, ESMC/Bosch und dem
Klotzscher Bahnhof geplant? Wie ist die Finanzierung geregelt und wird der Bus ab Produkti-
onsstart ESMC eingesetzt?
 Welche weiteren Vorschläge gibt es, das Busnetz Nord auszubauen?
3. Die P+R Plätze sowohl am Bahnhof Klotzsche, als auch im Bereich der Haltestelle Industrie-
gelände liegen zu weit in der Stadt. Sie erfüllen nicht das Ziel, den Umstieg auf Bus und Bahn
außerhalb der Stadt zu fördern, um städtisches Gebiet von Pendlerverkehr zu entlasten. Zu-
sätzlich ist und bleibt der P+R Platz am Bahnhof Klotzsche zu klein, um relevant Platz für Kfz
der Pendler zu bieten. Was unternimmt die Stadt Dresden, um P+R-Plätze im Umland zu för-
dern?
4. Welche Schritte hat die Landeshauptstadt Dresden unternommen, damit – wie im Antrag
A0514/23 beschlossen – die Landesregierung Sachsens die notwendigen gesetzlichen Ände-
rungen vornimmt, um eine Nutznießerfinanzierung des ÖPNV zu ermöglichen?
5. Mit dem Abriss der Fußgängerbrücke an der Haltestelle Industriegelände wurde leider auch
der Überweg über die Straßenbahngleise abgerissen. Fahrgäste, die vom Zug zur Straßen-
bahn wechseln, müssen, je nach Ziel, zusätzlich die Straßenbahngleise durchs Schotterbett
überqueren. Welche Lösung zur Querung der Gleise ist geplant und wann wird diese umge-
setzt?
6. Ist geplant Werksbusse zur schnellen und passgenauen (Schichtwechsel) Anbindung von
Wohnstandorten (z.B. Kaditz) über die Autobahn einzurichten? Wenn Nein: Warum nicht?
Oder gibt es andere Ideen für schnelle Direktbuslinien?
7. Mit dem Antrag A0514/23 „Neue Firmenansiedlungen im Dresdner Norden - gute Integrati-
on in Stadtteil und Verkehrsnetze sicherstellen“ hat der Stadtrat entschieden, dass Ver-
kehrsprojekte im Dresdner Norden deutlich zu priorisieren sind. Welche Projekte im ÖPNV
wurden oder werden priorisiert und inwiefern wird das im Doppelhaushalt 27/28 berück-
sichtigt?
8. Intensives Engagement der Einwohner Klotzsches bewirkte einen Stadtratsbeschluss
(V2998/19) für die Einrichtung einer Fahrradstraße auf der Kieler /Alexander-Herzen Straße
in Klotzsche. Jetzt plant die Stadtverwaltung die Umleitung des Straßenverkehrs während
der Bauzeit über diese kleinen Wohngebietsstraßen, mit anliegenden Schulen. Warum wird
die Umleitung über diese Straßen und nicht über die vorhandene und gut ausgebaute Orts-
teilumgehung Grenzstraße/Hermann-Reichelt-Straße geführt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF1278/26
Datum: 07.04.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
PFAS- Kontaminierungen im Dresdner Norden


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

noch immer besteht im Dresdner Norden ein hohes Informationsbedürfnis bezüglich der Quelle
der PFAS- Kontaminierungen. Bitte beantworten Sie - auch um Spekulationen entgegenzuwirken
- die folgenden Fragen:


Fragen:

1. Wurde inzwischen ermittelt, durch wen und auf welche Weise die PFAS- Kontaminierung
zustande kam?

2. Laut Informationen des Flughafens wurden in früheren Jahren PFAS-haltige Löschschäu-
me verwendet. Liegen inzwischen für diese entsprechende Entsorgungs- oder Verwen-
dungsnachweise vor?

3. Liegen inzwischen die Prüfprotokolle zur Abluftreinigung der Halbleiterindustrie vor und
waren diese unauffällig (insbesondere mit Blick auf PFAS)?

4. Welche weiteren Eintragsquellen wurden und werden geprüft und konnten bereits aus-
geschlossen werden?
 5. Wurden auch strafrechtliche Ermittlungen angestrengt, um den oder die potentiellen
Verursacher ausfindig zu machen?

6. Wurden (etwa bei der Stadtentwässerung) in Abwässern erhöhte PFAS Mengen festge-
stellt?




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1270/26
Datum: 01.04.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Firmenansiedlung im Dresdner Norden und Infrastruktur im betroffenen Stadtteil


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die Industrie wächst im Dresdner Norden. 2027 wird ESMC mit der Produktion beginnen. Dies ist
erfreulich für die Landeshauptstadt Dresden, die mit wachsenden Einnahmen rechnen kann. Der
Dresdner Norden (Klotzsche mit seinen Stadtteilen, aber auch Weixdorf, Langebrück, Schönborn
und Marsdorf) wird sich verändern - durch steigende Verkehrsmengen und damit Lärm, stei-
gende Mieten, Wohnraumverknappung sowie breite Einschnitte in den Wald- und Heidegebie-
ten rund um den Stadtteil. Aus diesem Grund wurde im Antrag A0514/23 durch den Stadtrat
beschlossen, dass Verkehrsbaumaßnahmen für den Norden in der Umsetzung deutlich zu priori-
sieren sind. Damit die Ansiedlung der Firmen auch für den Dresdner Norden ein Gewinn ist, wä-
re es notwendig, auch in anderen Bereichen jetzt Maßnahmen im Norden zu priorisieren.


Fragen:
1. Die Schwimmhalle Klotzsche ist ein zentraler Ort für das Schul- und Vereinsschwimmen im
Dresdner Norden. Sollte sich durch das zweite Gutachten bestätigen, dass die Halle nicht
weiter betrieben werden kann, muss die Landeshauptstadt noch im Jahr 2026 finanzielle
Mittel zur Sanierung bereitstellen (vgl. Antwort auf Anfrage AF1177/26). Welche Strategie
planen Sie zur Bereitstellung der Mittel? Wie plant die Stadtverwaltung insgesamt den ein-
stimmigen Beschluss des SBR Klotzsche (VorR-KI00007/26) umzusetzen?
2. Kann die Spezialturnhalle für die Turnvereine (Zum Windkanal) auf Dauer erhalten bleiben
 oder was ist geplant, um den Erhalt der Turnvereine (mit der erforderlichen Spezialturnhal-
le) in Klotzsche abzusichern?
3. Im LOI mit Ottendorf-Okrilla wurde die Einrichtung einer Gemeinschaftsschule in Ottendorf-
Okrilla vereinbart. Welche Schritte hat die LHD unternommen, um den Bau der Schule zu
fördern?
4. Welche Maßnahmen sind geplant, um die Schulplätze im Dresdner Norden zu erhalten und
ausreichend Kapazität für Zuzüge bereitzuhalten? Wie hoch ist die Auslastung an den Grund-
und Oberschulen sowie dem Gymnasium in den Stadtteilen Klotzsche, Rähnitz, Weixdorf und
Hellerau?
5. Das hohe Maß an Arbeitsplätzen im Dresdner Norden führt dazu, dass viele Berufstätige ihre
Kinder in einer arbeitsplatznahen statt in einer wohnortnahen Kita anmelden. Wie viele Kin-
der besuchen eine Kita im Stadtteil Klotzsche und Hellerau, deren Wohnsitz nicht in den ent-
sprechenden beiden Stadtteilen ist? Ich bitte um Auflistung nach Postleitzahl der Kinder in
allen Kitas vom Eigenbetrieb KITA sowie in den Kitas freier Träger in den beiden Stadtteilen.
Welche Strategie verfolgt die Landeshauptstadt, um auch zukünftig ausreichend Kita-Plätze
für Kinder aus anderen Stadtteilen zur Verfügung zu stellen? Plant die Stadtverwaltung in
den kommenden 10 Jahren die Schließung von Kitas in den beiden Stadtteilen? Wenn ja,
welche Kitas sind zu welchem Zeitpunkt betroffen?
6. Im Dresdner Norden gibt es wenig Freizeiteinrichtungen und Aufenthaltsräume für Jugendli-
che. Wie plant die Landeshauptstadt Dresden die Freiflächen, die durch den Stadtratsbe-
schluss zu V0460/25 für Jugendliche entstehen, zu nutzen? Werden dort neben einer
Pumptrack-, Skateanlage oder Graffitiflächen auch Sportgeräte und wettergeschützte Berei-
che entstehen? Wann ist die Umsetzung möglich?
7. Welche Wohngebiete im Dresdner Norden (Klotzsche, Langebrück, Weixdorf, Schönborn,
Marsdorf) sind in den kommenden Jahren für eine Bebauung vorgesehen, um den Wohn-
raumbedarf der wachsenden Zahl an Arbeitskräften zu decken?
8. Die steigende Zahl an Arbeitskräften im Dresdner Norden wird neben dem Wohnraumbe-
darf auch zu einer erhöhten Nachfrage nach ärztlicher Versorgung führen. Existiert für die
betroffenen Stadtteile (Klotzsche, Langebrück, Weixdorf, Schönborn, Marsdorf) eine aktuali-
sierte Bedarfsplanung für Ärzte, wann wurde diese zuletzt überarbeitet, und war die Stadt
Dresden in diesen Prozess eingebunden?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1268/26
Datum: 31.03.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Verkehrssicherheit am Dörnichtweg


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
Bürgerinnen und Bürger berichten mir immer wieder, dass der Kfz-Verkehr auf dem Dörnicht-
weg zwischen der Straße Altklotzsche und der Karl-Marx-Straße zunimmt. Besonders problema-
tisch ist dabei die sehr steile Engstelle ohne Gehwege. Gleichzeitig wird dieser Abschnitt intensiv
von Schulkindern auf dem Weg zum Gymnasium Klotzsche sowie von Eltern mit Kitakindern der
angrenzenden Kita genutzt. Insbesondere in Fahrtrichtung bergab wird nach den Schilderungen
häufig zu schnell gefahren.
Vor diesem Hintergrund bitte ich Sie um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. Welche Möglichkeiten sieht die Stadtverwaltung, die steile Engstelle am Dörnichtweg für
zu Fuß Gehende sicherer zu gestalten?
2. Welche baulichen Veränderungen wären aus Sicht der Stadtverwaltung erforderlich, um
den Dörnichtweg so umzugestalten, dass die Erreichbarkeit aller anliegenden Grundstü-
cke weiterhin gewährleistet bleibt, ein Durchgangsverkehr jedoch unterbunden wird?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: mAF0130/26
Datum: 4. März 2026


MÜNDLICHE ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen
Ulrike Caspary


Stadtrat am:



Gegenstand:
Umsetzung "Schwarzdeckenprogramm"


Fragen:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

derzeit stehen in Dresden im Straßen- und Brückenbau viele Großprojekte im Fokus. Für die
Lebensqualität haben jedoch nicht nur die großen Verkehrsachsen, sondern auch die Quartiers-
straßen vor der Haustür eine große Bedeutung für die Anwohnenden. Das mit dem Haushalts-
plan 2023/2024 beschlossene sogenannte "Schwarzdeckenprogramm" zielt auf die Sanierung
und Aufwertung solcher Quartiersstraßen.
Wie weit ist der Stand dieses Programms? Welche Maßnahmen konnten bisher umgesetzt wer-
den?

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Anfrage Nr.: AF1176/26
Datum: 18.02.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Natur im Dresdner Norden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
der fortschreitende Klimawandel hat spürbare Auswirkungen auf unsere Stadt: Zunehmende
Überhitzung im städtischen Raum, Austrocknung von Gewässern sowie ein damit einhergehen-
der Artenrückgang und das Insektensterben stellen uns vor große Herausforderungen.
Das Umweltamt ergreift bereits zahlreiche Maßnahmen, um diesen Entwicklungen entgegen-
zuwirken – darunter die Förderung der Artenvielfalt auf städtischen Grünflächen und in Parks,
der Schutz von Insekten, Maßnahmen zum Erhalt von Feldvögeln in der Landwirtschaft sowie
die Ausweitung von Grünflächen im Stadtgebiet.
Dennoch bleiben die Folgen des Klimawandels im öffentlichen Raum deutlich sichtbar. Viele
Dresdner Bürgerinnen und Bürger wenden sich mit Fragen zum städtischen Handeln an uns und
zeigen damit ihr berechtigtes Interesse an wirksamen Gegenmaßnahmen.
Vor diesem Hintergrund bitte ich Sie um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:

1. Welche Flächen in Klotzsche/Weixdorf/Langebrück werden aktuell als Langschnittflächen
gepflegt?
2. Wird es 2026 wieder Gartenspaziergänge in Dresden geben? Wann und zu welchem
Thema?
 3. Was hat die DVB auf die Anfrage bezüglich des Einsatzes von Glyphosat geantwortet
(Siehe AF 0863/25)?
4. Wurde in den vergangenen Jahren im Dresdner Norden und im Schönfelder Hochland
Landwirtschaft auf Öko-Landwirtschaft umgestellt?
5. Welche Maßnahmen für Feldvögel wurden vereinbart?
6. Auf welchen Flächen wurde in Klotzsche/Weixdorf/Langebrück gebietseigenes
Saat-/Pflanzgut verwendet?
7. Welche Maßnahmen wurden in Marsdorf u.a. am Feldweg umgesetzt?
8. Was unternimmt die Stadt Dresden um invasive Pflanzen auf städtischen Grünflächen
und im Straßenbegleitgrün zu bekämpfen?
9. Welche einheimischen Baumarten werden durch das Grünflächenamt derzeit auf städti-
schen Flächen gepflanzt?
10. Was unternimmt die Stadt Dresden um der Überhitzung auf stark versiegelten Schulhö-
fen entgegenzuwirken und welche Strategien verfolgt sie für künftig neu zu gestaltende
Schulhöfe in Hinblick auf Überhitzung und Biodiversität?
11. Zum Thema Erhaltungszustand der FFH-Gebiete und ggf. der Maßnahmen zur Verbesse-
rung: Gibt es eine Übersicht über den Stand der Planung im Dresdner Norden?
12. Zum Zustand der Feuchtgebiete im Dresdner Norden, z.B. FND Teichwiesen in Hellerau
und Seifzwiesen in Weixdorf: Was wird dafür getan, das Wasser im Gebiet zurückzuhal-
ten?



Vielen Dank im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1122/26
Datum: 23.01.2026


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Erschließung Hofewiese – Optimierung der Anreiseregelungen


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die Hofewiese ist erfreulicherweise zu einem beliebten Ausflugsziel entwickelt worden. Diese
erfolgreiche Nutzung zeigt das große Interesse der Bürgerinnen und Bürger an diesem Naherho-
lungsangebot.

Um dies auch langfristig zu sichern und gleichzeitig den wertvollen Naturraum des Landschafts-
schutzgebietes Dresdner Heide angemessen zu schützen, kommt der Regelung der Anreise eine
wichtige Bedeutung zu. Eine durchdachte Verkehrslenkung ist gut für die Hofewiese, sollte aber
gleichzeitig die Umgebung schützen.


Fragen:
1. Welche Regelungen bestehen für das Parken im Zusammenhang mit der Hofewiese? Ist das
Parken direkt an der Hofewiese und auf der Wiesenfläche zulässig? Wenn ja, in welchem
Umfang und auf welcher Rechtsgrundlage? Wie wird sichergestellt, dass Anreisen mit dem
PKW so stattfinden, dass die Natur geschützt bleibt? Wie sieht die Kontrolltätigkeit aus?
2. Unterscheiden sich die Regelungen zwischen regulären Wochenenden und Eventtagen, und
wie sind diese ausgestaltet?
3. Mit wie vielen Events pro Jahr wird geplant?
4. Wurde der Weg zum nächstgelegenen Park&Ride-Platz ausgeschildert?
5. Der Shuttle-Service zum Langebrücker Bahnhof war eine sinnvolle Ergänzung. Unter welchen
Bedingungen könnte dieser Service wieder angeboten werden?
6. In Langebrück wurde eine Arbeitsgruppe zur Optimierung der Anreiseverfahren gegründet.
Wann hat diese ihre Arbeit aufgenommen und wer war beteiligt?
7. Welche Lösungsvorschläge hat die Arbeitsgruppe entwickelt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1042/25
Datum: 19.12.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
PFAS-Kontaminierung im Dresdner Norden


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

PFAS, auch als „Ewigkeitschemikalien“ bekannt, sind per- und polyfluorierte Alkylverbindungen
mit über 10.000 Stoffen, die sich dauerhaft in Umwelt und Mensch anreichern. Sie verursachen
gesundheitliche Risiken wie Immunschwächen, erhöhte Cholesterinwerte und Krebs. Auf EU-
und Bundesebene laufen Regulierungen zur Bewahrung einer hohen Trinkwasserqualität und
dem Schutz vor Schäden für Mensch und Natur. Nun wurde bekannt, dass in Gewässern im
Dresdner Norden (besonders Ziegeleiteich und das Waldbad Weixdorf) erhebliche PFAS-
Konzentrationen festgestellt wurden.


Fragen:
1. In welchem räumlichen Umgriff wurden welche Messwerte festgestellt - wo liegt für
die betreffenden Substanzen der Grenzwert für Trinkwasser?
2. Welche Maßnahmen wurden und werden noch ergriffen um Mensch und Umwelt vor
den Auswirkungen der festgestellten PFAS zu schützen?
3. Wie wird die betroffene Bevölkerung informiert? Können die Ergebnisse der Untersu-
chungen online nachgelesen werden?
4. Welche Maßnahmen werden ergriffen um die Quelle der Substanzen und Verursa-
chende ausfindig zu machen?
 5. Welche Maßnahmen ergreift die Landeshauptstadt um die Inverkehrbringung der be-
treffenden Substanzen zu unterbinden und etwaige Verbote zu kontrollieren?
6. Gibt und gab es weitere PFAS-Kontaminationen im Dresdner Stadtgebiet?
7. Wie wurde die Einschätzung begründet, dass das Baden im Waldbad weiterhin mög-
lich sein soll?
8. Welche Möglichkeiten gibt es, diese PFAS-Verbindungen wieder aus der Umwelt zu
entfernen?




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0959/25
Datum: 21.11.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
PV-Pachtanlagen auf städtischen Dächern


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
vor ca. 20 Jahren wurden viele Pachtverträge für Dächer öffentlicher Gebäude zum Betrieb von
Photovoltaikanlagen zwischen der Landeshauptstadt Dresden und Bürgern und Initiativen abge-
schlossen. Nach 20 Jahren läuft die EEG-Vergütung aus, aber die Pachtverträge hatten oft länge-
re Zeiträume. Unter Anlagenbetreibern besteht große Unsicherheit über die Zukunft der ge-
pachteten Dächer. Hierzu bitte ich um die Beantwortung der folgenden Nachfrage zu Punkt 4
der Antwort zu AF0740/25.


Fragen:
1. Wie viele und welche Anlagenbetreiber haben sich aktiv an die Stadt gewendet, da ihre
Verträge in den nächsten Jahren enden?
2. Hat die Stabstelle Klimaschutz den Anlagenbetreibern, die sich aktiv an die Landeshaupt-
stadt Dresden gewendet haben, mitgeteilt, dass intern eine Lösung in Vorbereitung ist
und welche Lösung in Vorbereitung ist?
3. Wäre es möglich, diese Information an alle betroffenen Anlagenbetreiber als Vorabin-
formation zu versenden? Wenn Nein, bitte ich um eine Begründung, weshalb das nicht
möglich ist.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0863/25
Datum: 17.10.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Mehr Natur auf Dresdens öffentlichen Grünflächen


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

öffentliche Grünflächen der Landeshauptstadt Dresden können einen wichtigen Beitrag zum
Artenschutz leisten. Bei entsprechender Pflege können Insekten Rückzugsorte finden, Ökosys-
teme entstehen, auch seltenere Pflanzen sich ausbreiten und eine attraktive, abwechslungsrei-
che Umgebung für die Dresdner Bevölkerung entsteht.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:

1. In der Beschlusskontrolle zu A0196/16 ist vermerkt, dass bezüglich des Einsatzes von
Glyphosat durch die DVB im Gleis- und Haltestellenbereich noch eine Antwort aus-
steht.
a. Wurde diese Antwort inzwischen nachgereicht?
b. Falls nein: Ist geplant, die noch ausstehende Antwort einzuholen?

2. Auf welchen Flächen im Eigentum bzw. im Auftrag der Stadt sind seit 2015 neue
Blühwiesen entstanden? Bitte um Angabe der jährlichen Anzahl neuer Blühwiesen im
Zeitraum 2015 bis 2025 und das Anhängen einer Karte, falls diese existiert.
 a. Wie werden insektenfreundliche Blühwiesen gekennzeichnet um für Bürger als
Blühwiesen erkennbar zu sein?
b. Wie haben sich die Flächen von Langschnittwiesen seit 2019 entwickelt (Zuwachs
in Hektar/Prozent)?
c. Wurde die Möglichkeit einer Futternutzung des Schnittgutes in Betracht gezo-
gen?
d. Gibt es Blühwiesen, die durch Bürger*innen betreut werden? Wenn ja, welche?

3. Wie viele Balkenmäher stehen dem Amt für Stadtgrün und Abfallwirtschaft zur Ver-
fügung?
a. Auf wie viel Prozent der Wiesen im Stadteigentum kommt der Balkenmäher zur
Anwendung?
b. Kommen bei externen Mahdaufträgen städtischer Wiesen Balkenmäher zum Ein-
satz und auf wie vielen Wiesen kommen sie zum Einsatz?

4. Wie viele Beete auf Flächen im Eigentum der Stadt Dresden bestanden im Zeitraum
2015 bis 2025?
a. Wie viele der Beete sind Staudenbeete und welchen Anteil an der Gesamt-
beetfläche bedeutet das?
b. An wie vielen Standorten wurde eine Umstellung von saisonaler Beetbepflanzung
auf Staudenbeete vorgenommen und wie viele Standorte sind noch vorgesehen?
c. Wie verändern sich dadurch die Kosten und der Pflegeaufwand im Vergleich zur
bisherigen Praxis?

5. Welches Flächenwachstum und Anstieg in der Anzahl erfuhren städtische Park- und
Grünanlagen seit 2015 jeweils pro Jahr?

6. Welchen Flächenzuwachs erfuhren Biotopflächen im Stadtraum Dresden seit 2015
jährlich? Wie viele neue Biotope sind entstanden seit 2019

7. Wie viele Baumscheiben oder sonstige städtische Grünflächen werden durch private
Bürgerinnen oder Bürger betreut?
a. Wie wirbt die Landeshauptstadt Dresden für die Möglichkeit der Betreuung von
Flächen durch Bürgerinnen oder Bürger?
8. Wie viele Bäume wurden in den letzten 5 Jahren durch Privatleute jeweils gespendet,
gepflanzt oder betreut?

Vielen Dank im Voraus für die Beantwortung




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0857/25
Datum: 14.10.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage zu AF0742/25: Naturschutzgebiet Heller


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

zu Ihren Antworten auf Anfrage AF0742/25 habe ich folgende Nachfragen:


Fragen:
1. Abgesehen von der Erstellung der Pflege- und Entwicklungspläne: Welche Schritte, Geneh-
migungen, Beantragungen usw. sind notwendig, um den Heller im Rahmen des Naturschutz-
großprojektes unter Schutz zu stellen?
2. Welche Schritte sind entscheidend, um das Naturschutzgebiet Heller zu ermöglichen und in
welcher Reihenfolge müssen sie umgesetzt werden?
3. Hat die Untere Naturschutzbehörde bereits vorbereitende Maßnahmen durchgeführt?
4. Welche externen Büros sind derzeit zur Vorbereitung der Unterschutzstellung im Heller be-
auftragt und für welchen Zeitraum sind jeweils Verträge abgeschlossen?
5. Welche Artengruppen werden zur Vorbereitung eines Naturschutzgebietes Heller erfasst?
6. Welche Artengruppen oder Arten haben voraussichtlich so hohe Bedeutung, dass sie für die
Begründungen zur Ausweisung des Naturschutzgebietes geeignet sind?
7. Wo befindet sich die Grenze zwischen wirtschaftlicher Nutzung (Sandabbau) und dem Be-
reich, der unter Schutz gestellt werden soll? Bitte markieren Sie diese Grenze in einer beilie-
genden Karte.


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0816/25
Datum: 29.09.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage AF0310/25 Radschnellweg Nord


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

am 6. Februar beantworteten Sie die Frage 4 meiner Anfrage zum Radschnellweg Nord wie
folgt:
4. Welcher Planungsschritt konnte auf Grund der Förderzusagen des Bundes für den Rad-
schnellweg Nord erreicht werden?
„Auf Grundlage der Fördermittelzusage des Bundes vom Juni 2023 und des Kabinettbeschlusses
der sächsischen Regierung vom April 2024 konnte im Sommer 2024 die Vorbereitung des Verga-
beverfahrens der Planungsleistungen begonnen werden. Mit Vorliegen der gesicherten Finanzie-
rung des städtischen Eigenanteils im Ergebnishaushalt 2025/2026 ist mit dem Auslösen des
Vergabeverfahrens im ersten Halbjahr 2025 zu rechnen.“

Ich bitte Sie um Beantwortung der folgenden Nachfrage zu diesem Punkt:


Fragen:
1. Wurden die Eigenmittel für die Fördermittelzusage des Bundes vom Juni 2023 für den Rad-
schnellweg Nord im Ergebnishaushalt 2025/2026 eingestellt?
2. Wenn Ja: Wann wird die Auslösung des Vergabeverfahrens umgesetzt?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0815/25
Datum: 29.09.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Verlängerung Linie 89


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
bisher endet die Linie 89 in Röhrsdorf am Landgut. Da es in Gut Gamig eine neue Wendeschleife
gibt, wäre eine Verlängerung möglich über Bosewitz (An der Priese / Straße nach Gorknitz),
Gorknitz (Feuerwehr) und Gamig (Gorknitzer Straße / Gut Gamig) bis zur dort vorhandenen
Wendeschleife. Die Anbindung des ländlichen Raumes an die S-Bahn in Dresden würde damit
verbessert und Pendlerverkehr in der Stadt könnte reduziert werden.


Fragen:
1. Wäre eine Verlängerung der Linie 89 bis zur neuen Wendeschleife Gut Gamig möglich?
2. Wären bauliche Veränderungen notwendig?
3. Wäre die DVB oder der ZVOE zuständig?
4. In welcher Höhe würden Zusatzkosten entstehen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0776/25
Datum: 17.09.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Stand Naturschutzgroßprojekt


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

im Mai 2024 fand die Auftaktveranstaltung zum Naturschutzgroßprojekt „DresdenNATUR I Kul-
turlandschaft mit Weitblick“ statt. Das Projekt legt den Fokus auf sogenannte Offenlandflächen
wie die Elbauen, das Schönfelder Hochland, den Heller und die Lössplateaus am westlichen
Stadtrand. Bis April 2027 läuft die Planungsphase, in der landschaftsgestaltende Maßnahmen
entwickelt werden sollen.


Fragen:
Welche Schritte wurden bereits zur Umsetzung des Naturschutzgroßprojektes in den einzelnen
betroffenen Gebieten unternommen?




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF0740/25
Datum: 08.09.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Pachtverträge Photovoltaikanlagen


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die Landeshauptstadt Dresden hat mit Bürgerinitiativen oder -vereinen immer wieder Pachtver-
träge zur Installation und Inbetriebnahme von Photovoltaikanlagen auf öffentlichen Dächern
abgeschlossen. Die EEG-Förderung läuft 20 Jahre, die Verträge laufen 25 Jahre, danach müssten
die Anlagen eigentlich zurückgebaut werden. Beides ändert die Situation für die Initiativen und
benötigt eine Klärung durch die Stadtverwaltung, denn die Anlagen können noch viele Jahre
weiter Strom erzeugen.


Fragen:
1. Welches Vorgehen zur Vermeidung des Rückbaus funktionstüchtiger Photovoltaikanlagen
auf von Bürgern gepachteten Dächern hat die Stadtverwaltung erarbeitet?
2. Plant die Stadtverwaltung den entstehenden Strom als Eigenstrom zu nutzen? Wenn Ja, wie
will sie das umsetzen?
3. Wie begründet die Stadtverwaltung ggf. den Auftrag zum Rückbau von Photovoltaikanlagen,
obwohl die Anlagen funktionieren, extrem kostengünstig Strom liefern und einen Beitrag zu
den Klimaschutzzielen der Stadt leisten?
4. Wann und wie wurden und werden die betroffenen Initiativen über die Pläne der Stadtver-
waltung zum Thema informiert?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0742/25
Datum: 08.09.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Naturschutzgroßprojekt und die Unterschutzstellung des Hellers


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
in Dresden wird ein bedeutsames Naturschutzgroßprojekt durchgeführt. Dies betrifft auch den
Dresdner Heller.
Ich bitte hierzu um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.



Fragen:
1. Welche Schritte wurden bereits unternommen, um im Rahmen des Naturschutzgroßprojek-
tes den Heller unter Schutz zu stellen?
2. Wann ist mit der Umsetzung der Unterschutzstellung zu rechnen?
3. Welche Maßnahmen zur Pflege des Hellers wurden im Rahmen des Naturschutzgroßprojek-
tes erarbeitet und wann erfolgt die Umsetzung?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0741/25
Datum: 08.09.2025


ANFRAGE
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Gegenstand:
Absichtserklärung (LOI) über die langfristige interkommunale Zusammenarbeit zwischen der
Gemeinde Ottendorf-Okrilla und der Landeshauptstadt Dresden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
mit den Beschlüssen A0293/21 und V1274/23 hat der Stadtrat die Landeshauptstadt Dresden
zur stärkeren Kooperation mit dem Umland beauftragt. Die Umsetzung beider Beschlüsse wird
durch den LOI (Letter of Intent = Absichtserklärung) gefördert. Deshalb ist es wichtig für die
Bürgerinnen und Bürger Dresdens, dass der LOI in seinen Zielen auch zur Umsetzung führt.
Ich bitte Sie daher um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.



Fragen:
1. Im Dresdner Norden fehlen Schulplätze an weiterführenden Schulen. Welches Ergebnis hat
die Prüfung zur Etablierung einer weiterführenden Schule in Ottendorf-Okrilla? Wird, wie
von vielen gewünscht, eine Gemeinschaftsschule entstehen? Wurde die Machbarkeitsstudie
erstellt und mit welchem Ergebnis?
2. Vereinbart wurde auch die Radverbindungen zwischen dem Dresdner Norden und Otten-
dorf-Okrilla zu verbessern, denn sicherer Radverkehr hat das Potential einen Teil des neu
entstehenden Pendelverkehrs zu übernehmen. Wann wurde bei der Landesregierung die
Einrichtung einer sicheren Radverbindung zwischen Weixdorf und Ottendorf-Okrilla auf der
Hauptstraßenverbindung angefragt und wann ist mit der Umsetzung durch das Land zu
rechnen?
3. Inwiefern wird die Einbindung Ottendorf-Okrillas an den Radschnellweg Dresden-Radeberg
geplant und wann ist mit der Umsetzung zu rechnen? (Der Bedarf entsteht ab 2027 mit In-
betriebnahme von ESMC.)
4. Welche weiteren sicheren Radrouten sind zur Ermöglichung von Radverkehr als Pendelver-
kehr im Gebiet geplant?
5. Auch der ÖPNV soll entsprechend den Vereinbarungen im LOI verbessert werden. Wann
wurde bei der Landesregierung angefragt, ob die finanzielle Grundlage zur Einrichtung der
S7 durch das Land bereitgestellt werden wird? Wird die S7 im durch den VVO geplanten
Zeitplan eingerichtet werden oder wird dies entsprechend der Inbetriebnahme von ESMC
(2027) schneller geschehen?
6. Welche Ergebnisse hat die Untersuchung zum Wohnraumpotential in Ottendorf-Okrilla er-
geben? Wie viel Wohnraum kann in Ottendorf-Okrilla neu entstehen?
7. Inwiefern wird bei der Einrichtung neuer Gewerbegebiete die Anbindung an den öffentli-
chen Verkehr mitgeplant? Ist es eine Voraussetzung zum Beschluss neuer Gewerbegebiete,
dass bestenfalls ein Schienenanschluss besteht oder sonst mindestens die Einrichtung einer
direkten Buslinie abgesichert ist?
8. Welche weiteren Themen wurden in Abstimmungen zur Kooperation der beiden Städte be-
handelt (z.B. Einzelhandel) und mit welchem Ergebnis?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0739/25
Datum: 08.09.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Rückfrage zu AF0113/24 - Baumpflanzungen an der Casparistraße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
vielen Dank für die Antwort auf meine Anfrage.
Ich möchte Sie darum bitten, mir noch Rückfragen zu beantworten:


Fragen:
1. Das Straßen- und Tiefbauamt, Sachgebiet öffentliche Beleuchtung, untersagt die Pflanzung
von Bäumen, da die Bäume die Beleuchtung des Gehweges beeinträchtigen könnten.
Auf welcher Rechtsgrundlage wurde diese Entscheidung getroffen?
Ich bitte Sie mir die Quelle zu nennen bzw. zuzusenden.
2. Sie schreiben, dass die Trinkwasserleitung in 1m40 Abstand zum Bord verläuft. Inwiefern
verhindert diese Leitung die Genehmigung von Baumpflanzungen, während es für die ein-
zelnen neu an dieser Straßenseite gepflanzten Bäume kein Hinderungsgrund war?
3. Elektrokabel liegen überall in den Straßen, nicht nur an der Casparistraße, denn mindestens
zu jedem Haus muss eine Stromleitung liegen.
Aus welchem Grund verhindern die Elektroleitungen genau in dieser Straße die Genehmi-
gung der Pflanzung von Bäumen?
4. Die Anlagen von Telekom und Vodafone liegen nicht in dem Abschnitt, in dem die Bäume
genehmigt werden sollen (Abschnitt Königsbrücker Landstraße bis Kieler Straße). Gehe ich
 richtig davon aus, dass diese somit kein Hinderungsgrund für eine Genehmigung von Baum-
pflanzungen sind?
5. Sie schreiben, dass der geforderte Mindestabstand zwischen Bord und Baum 70cm beträgt.
Auf welchen Bord bezieht sich die Aussage?
6. Der Stadtrat hat entschieden, dass für Baumpflanzungen auch der Straßenraum zwischen
am Straßenrand parkenden PKW genutzt werden kann. Inwiefern wurde dies bei der Unter-
suchung der Frage der Genehmigung von Baumpflanzungen in der Casparistraße berücksich-
tigt?
7. Ist eine Genehmigung der Pflanzung von Bäumen an der Casparistraße an den Standorten,
an denen bis vor einigen Jahren Bäume gefällt wurden, möglich?
8. Wo ist vorgeschrieben, dass die Baumgrube 1,50m tief sein muss und 12m³ Erde eingefüllt
werden müssen?
9. Wieso kosten 12m³ Erde 1100,-Euro? Bitte listen Sie die Details zur Kostenentstehung für die
Erde auf.
10. Wäre es möglich, die Planungskosten und Bodenuntersuchung je Baum zu reduzieren, in-
dem dieser Punkt auf ein Minimum reduziert wird und die Bodenuntersuchung entfällt?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0686/25
Datum: 25.08.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Radverkehr Zellescher Weg/Einsteinstraße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
zur Erhöhung der Verkehrssicherheit ist geplant, die Markierung der Überquerung des Zelle-
schen Weges sowie den Zweirichtungsradweg (vom Fritz-Foerster-Platz bis zur Kreuzung Ein-
steinstraße) zu entfernen. Um das hohe Radverkehrsaufkommen zu berücksichtigen und aus-
gewogen zu reagieren, hat der Studierendenrat der TU Dresden verschiedene Vorschläge zur
Lösung der Situation erarbeitet.
a) Verringerung der Kurvenradien, um die Ein- und Abbiegegeschwindigkeiten zu redu-
zieren und ein achtsameres Fahren zu begünstigen
b) Verringerung der Breite der Ein- bzw. Ausfahrt auf der Einsteinstraße, sodass Ver-
kehrsteilnehmende die Geschwindigkeit verringern
c) Deutliche Rot-Markierungen und Radpiktogramme in beide Richtungen auf dem Bo-
den um die Vorfahrtsregelungen klar zu machen
d) Ersatz des Vorfahrt-gewähren-Schildes durch ein Stoppschild
e) Anbringen von Schildern auf beiden Seiten der Einsteinstraße, um ein zusätzliches Be-
wusstsein zu schaffen
f) Aufstellen von Schildern im Vorfeld der Kreuzung, um für die Gefahr zu sensibilisieren
g) Umgestaltung zur Einbahnstraße oder Sackgasse, da die Wegebeziehung für den mo-
torisierten Individualverkehr nicht zwingend erforderlich ist

Ich bitte Sie hierzu um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.
Fragen:
1. Inwiefern werden die bisher vorgeschlagenen Alternativen bei künftigen Planungen oder
Anpassungen berücksichtigt, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und den Radverkehr
nicht einseitig zu belasten?
Falls bestimmte Alternativen nicht berücksichtigt werden, bitte ich jeweils um eine Begrün-
dung.
2. Wäre es möglich, den Radweg vor der Einfahrt in die Einsteinstraße auf der Höhe des Geh-
wegs durchgehend zu führen, sodass Pkw beim Ein- oder Ausfahren eine bauliche Schwelle
überqueren und dadurch stärker für den Radverkehr sensibilisiert werden?
3. Aus welchem Grund soll die Markierung der Überquerung des Zelleschen Weges entfallen?


Für Ihre Antwort danke ich Ihnen im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0516/25
Datum: 13.06.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Gestaltung von Gehwegen und EInfahrten


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

zum Thema „Gestaltung von Gehwegen und Einfahrten“ bitte ich um Beantwortung der nach-
folgenden Frage.


Fragen:
1. In welcher Richtlinie o.Ä. ist die Ausführung von Gehwegen geregelt?
Bitte teilen Sie mir mit, wie wir Stadträtinnen und Stadträte Einsicht nehmen können oder
senden Sie mir die Unterlagen zu.


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF0515/25
Datum: 12.06.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Umsetzung A0404/18


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie zum Thema Fußgängerüberwege („Zebrastreifen“) um die Beantwortung der fol-
genden Fragen:


Fragen:
1. Welche der in der BK2024 zu V1338/21 Anlage 1 aufgelisteten Fußgängerquerungen wurde
in Form eines „Zebrastreifens“ ausgeführt?
2. Welche weiteren Zebrastreifen wurden seit 2018 gebaut?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF0512/25
Datum: 11.06.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Sperrung von Straßen für Veranstaltungen


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

der Aufwand und die Kosten für die Straßenabsperrung für Veranstaltungen haben laut Berich-
ten von Bürger*innen zugenommen.


Fragen:
1. Wo sind die relevanten Vorschriften zur Sperrung von Straßen bei Straßenfesten oder ande-
ren Veranstaltungen festgelegt? Gibt es neben der StVO eine Dienstordnung zu diesem
Thema? Bitte stellen Sie mir diese ggf. zur Verfügung und erläutern Sie das Verfahren zur
Beantragung von Straßensperrungen für Veranstaltungen.
2. Welche Anordnungen und Auflagen werden üblicherweise zur Absperrung von Nebenstra-
ßen für Straßenfeste erteilt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF0414/25
Datum: 09.04.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Ergebnisse Geschwindigkeitsmessung Weixdorf, Königsbrücker Landstraße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
immer wieder erreichen mich Hinweise, dass an der Königsbrücker Landstraße in Weixdorf die
vorgeschriebenen Geschwindigkeitsobergrenzen nicht eingehalten werden, was besonders
Schulkinder gefährdet. Es gibt eine Geschwindigkeitsmesstafel stadtwärts in Höhe der Königs-
brücker Landstraße 353 in 01108 Dresden/Weixdorf, die darüber Auskunft geben könnte.



Fragen:
1. Wie groß ist der Anteil und die absolute Zahl an Fahrzeugen, die seit der letzten Auswer-
tung jeweils über 30km/h, über 50km/h, über 70km/h und über 100km/h gefahren sind?
2. Wie sind mit Blick auf Frage 1 die neuen Messwerte aus Sicht der Straßenverkehrsord-
nung im Vergleich zu den Auswertungen aus den Anfragen AF2942/23, AF2736/22 und
AF1894/21 qualitativ zu beurteilen?
3. Liegt mit den Messwerten eine nach Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) § 1 Punkt (1) und
(2) bestehende Gefährdung oder Behinderung oder Belästigung von Erwachsenen oder
besonders schützenswerten Gruppen wie Kindern bzw. Menschen mit Beeinträchtigung
beim Befahren oder Queren der Königsbrücker Landstraße auf diesem Straßenabschnitt
vor?
 4. Wenn die Frage 3 zur Gefährdung oder Behinderung oder Belästigung mit „ Ja“ beant-
wortet wird, was plant die Stadt vorausschauend zu tun, um die Verkehrssituation zu
verbessern?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0401/25
Datum: 25.03.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Denkmalschutz und Erdarbeiten in Hellerau - Nachfrage zu AF0358/25


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
vielen Dank für die Antworten zu AF0358/25. Dazu haben sich noch einige Nachfragen ergeben.


Fragen:
1. Bitte übersenden Sie mir in Ergänzung zu Antwort 4 eine Karte mit den derzeit in Bau befind-
lichen und den geplanten Leitungen in Hellerau.
Nachfragen zu Antwort 5
2. In welchem Zeitraum findet die Verlegung der Leitungen jeweils statt?
3. Aus welchem Grund kann die bereits z.B. für Industriewasser genutzte und von Bäumen,
Sträuchern usw. freigeräumte Trasse nicht im Anschluss auch für die Verlegung der 110 kV-
Leitung genutzt werden?
a. Inwiefern ist der benötigte Bauraum ein Hinderungsgrund für die gemeinsame Verlegung
von z.B. Industriewasser und der 110 kV-Leitung?
b. Mit welcher Begründung sind die Muffenbauwerke bei Verlegung der kV-Leitung in der
Schneise24 (Industriewasser) nicht für Schwerfahrzeuge erreichbar?
c. Von der Sachsenenergie wird festgestellt, dass eine 110 kV-Leitung höhere Anforderun-
gen an die Zuwegung für Betrieb und Instandhaltung hat, als die Industriewasserleitung:
 Welche konkreten Maßnahmen sind regelmäßig erforderlich und mit welchen Fahrzeu-
gen muss dafür die Zuwegung möglich sein?
4. Welche Verlegetechnik wird jeweils für die verschiedenen Leitungen eingesetzt und aus wel-
chem Grund verhindert sie die Verlegung in einer gemeinsamen Trasse?
5. Warum wurde das Prüfgebiet für die Verlegung der 110 kV-Leitung so eng um Hellerau ge-
legt? Welche Gründe haben einen größeren Prüfraum verhindert?
6. Inwiefern werden die Einwohner Helleraus in eine erneute Prüfung der Trasse für die 110
kV-Leitung einbezogen und wann wird die Prüfung durchgeführt?
7. Wer wird mit der 110 kV-Leitung versorgt? Dient sie der allgemeinen Versorgung im Ge-
meindegebiet?
8. Wie erfolgt bei der Verlegung der 110kV-Leitung durch das FFH- und Landschaftsschutz-
Gebiet auf dem Heller die Abwägung zwischen Umweltschutz- und Vogelschutzbelangen ei-
nerseits und möglichen Gesundheitsrisiken für Anrainer auch bei Einhaltung der gesetzlich
vorgeschriebenen Grenzwerte des 26. BImSchG (laut Bundesamt für Strahlenschutz) ande-
rerseits bei der Verlegung der Trasse durch das Wohngebiet in der Gartenstadt Hellerau? Ist
hier das Gesundheitsamt mit involviert?
9. Inwieweit verpflichtet der Konzessionsvertrag zwischen der Stadt Dresden und SachsenNet-
ze diese dazu, im öffentlichen Verkehrsraum ihre Trassen zu verlegen? Inwieweit spielen
hier Aspekte der Wohnbebauung und anderer kritischer Orte im Einwirkungsbereich von 35
m (Minimierungsorte gemäß 26. Verordnung zur Durchführung des BundesImmissions-
schutzgesetzes) eine Rolle?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.



Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0358/25
Datum: 12.02.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Denkmalschutz und Erdarbeiten


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen zum Thema Denkmalschutzgenehmi-
gungen im Zusammenhang mit Erdarbeiten.


Fragen:
1. Ist bei Erdbohrungen für die Installation von Erdwärmepumpen eine Genehmigung des
Denkmalschutzamtes erforderlich?
2. Wenn Ja, mit welcher Begründung ist die Genehmigung erforderlich?
Quer durch die denkmalgeschützte Sachgesamtheit Hellerau wird eine 110kV-Leitung für die
Firmenansiedlungen im Dresdner Norden verlegt.
3. Ist hierfür eine Genehmigung des Denkmalschutzamtes erforderlich und wurde diese Ge-
nehmigung erteilt?
4. Welche weiteren Leitungen werden bis 2027 in Hellerau oder in der Nähe der Gartenstadt
verlegt?
5. Warum wird die 110kV-Leitung nicht gemeinsam mit der Industriewasser Nord-Leitung oder
einer der anderen Leitungen, die für das Industriegebiet im Norden derzeit gebaut werden,
verlegt?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0328/25
Datum: 28.01.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Aktuelle Aufstellung von Sperrelementen rund um den Altmarkt


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

nach dem Ende des Striezelmarktes wurden erneut Sperrelemente rund um den Altmarkt aufge-
stellt.

Ich bitte Sie hierzu um die Beantwortung der folgenden Fragen:



Fragen:

1. Welche Fläche umfasst die Konzessionsfläche für das Dresdner Winterfest?

2. Wer hat die Aufstellung der Sperrelemente veranlasst, wer hat die Stellung der Sper-
relemente konzipiert?

3. Wer bezahlt die Aufstellung und Betreibung der Sperrelemente?

4. Welche Kosten sind mit der Aufstellung und Betreibung der Sperrelemente verbun-
den?
 5. Die Seestraße ist Radroute. Auf welcher rechtlichen Grundlage (VwV StVO) wurde
entschieden, die Seestraße für den Radverkehr zu sperren, obwohl sie außerhalb der
Veranstaltungsfläche liegt?

6. Welche Veranstaltungen auf welchen Flächen in welchen Zeiträumen sollen in 2025
mit Sperrelementen abgegrenzt werden? Wer trägt dafür die Kosten?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0310/25
Datum: 15.01.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
S-Bahnhaltestelle Albertstadt und Radschnellweg über Stauffenbergallee


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
wie bereits seit Jahren angekündigt, ist der Baustart des Haltepunktes Albertstadt an der Brücke
Stauffenbergallee für Mitte 2027 geplant. Dies betrifft auch den Radschnellweg Nord, der über
eine Brücke die Stauffenbergallee queren muss.


Fragen:
1. Inwiefern ist der Radschnellweg Dresden Zentrum – Langebrück/Radeberg in den Bauab-
laufplan zur Einrichtung der neuen S-Bahn-Haltestelle Albertstadt eingeplant?
2. Wie soll der Radschnellweg über die Brücke geführt und wie soll der Radschnellweg ausge-
führt werden?
3. Wie sind die für die Querung der Stauffenbergallee notwendigen Grundstücke für den Rad-
schnellweg gesichert?
4. Welcher Planungsschritt konnte auf Grund der Förderzusagen des Bundes für den Rad-
schnellweg Nord erreicht werden?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0299/25
Datum: 03.01.2025


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Umsteigepunkt Haltestelle Industriegelände


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die Landeshauptstadt Dresden plant am Haltepunkt Industriegelände einen Park+Ride-Platz ein-
zurichten. Gleichzeitig soll die Straßenbahnlinie 8 verlängert werden und damit die Anbindung
der Industrieansiedlungen westlich der Autobahn im Dresdner Norden an das Schienennetz er-
folgen. Die Haltestelle Industriegelände ist aus dem Industriegebiet kommend die erste Mög-
lichkeit zum Umsteigen aus der Linie 8 in die S- und Regional-Bahn, z.B. in Richtung Kamenz und
Bischofswerda und damit ein zentraler Knotenpunkt für den Pendelverkehr im ÖPNV.

Ich bitte Sie hierzu um die Beantwortung der folgenden Fragen:


Fragen:
1. Wo soll der neue P+R-Platz (einschließlich Lade-Infrastruktur) an der Haltestelle Industriege-
lände errichtet werden? Welche Zugänge sind zum Bahnsteig und der Straßenbahn-
Haltestelle vorgesehen? Welche Planungsphase wurde erreicht (bitte mit Planzeichnung)?
2. Wird gleichzeitig ein vollwertiger Mobipunkt mit Bike+Ride eingerichtet, wo konkret wird er
entstehen, welche Zufahrten sind geplant und wie viele und welche Art Fahrradstellplätze
werden eingerichtet (bitte mit Planzeichnung)?
3. Wie wird die barrierefreie Erreichbarkeit des Haltepunktes Industriegelände hinsichtlich
welcher Verkehrsträger geplant, welche Rampen, Aufzüge und taktilen Leitsysteme sind
vorgesehen?
4. Inwiefern wurde die DB in die Planungen einbezogen und welche Umbaumaßnahmen nimmt
die DB in welchem Zeitplan vor?
5. Wann wird die Fußgängerbrücke zwischen Straßenbahn und DB-Haltepunkt saniert und wird
diese künftig wieder über die Königsbrücker Straße führen, wird die Ampel-Anlage erhalten
bleiben?
6. Wie wird das Vorhaben seitens der verschiedenen Vorhabenträger finanziert? Welche För-
dermittel sind seitens Bund, Freistaat und Landeshauptstadt beantragt, bewilligt oder noch
nötig? Welche Eigenmittel sind im nächsten Doppelhaushalt eingeplant und was konkret soll
damit bis wann umgesetzt werden?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0113/24
Datum: 24.09.2024


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Pflanzung von Straßenbäumen in der Casparistraße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

immer wieder weisen Bürger*innen in Klotzsche auf fehlende Bäume im Straßenraum hin, so
z.B. in der Casparistraße. Nach Angaben der Stadtverwaltung ist die Baumpflanzung auf Grund
von im Boden liegenden Leitungen nicht möglich. Parallel wird darauf hingewiesen, wie kosten-
intensiv die Pflanzung von Bäumen ist.


Fragen:
1. Um die Antworten der Stadtverwaltung nachvollziehen zu können, bitte ich Sie um die
Zusendung von Plänen der Casparistraße in Klotzsche mit Markierung der im Boden ver-
laufenden Leitungen.
2. Wie hoch sind üblicherweise die Kosten für die Pflanzung von Straßenbäumen?
Bitte senden Sie mir eine detaillierte Auflistung der Kosten, die bei Baumpflanzungen
entstehen.

Ich danke Ihnen im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0003/24
Datum: 26.08.2024


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Weixdorfer Einwohnerversammlung zur Ortsentwicklung


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

Bürger:innenbeteiligung ist ein wichtiger Teil unserer kommunalen Demokratie. Obwohl die
dafür vorgesehenen Instrumente mitunter hohe Hürden, etwa in den zu sammelnden Unter-
schriften, setzen, werden diese z.B. als Einwohnerversammlung nach §22 SächsGemO regelmä-
ßig genutzt. Unsere Verantwortung als Kommune ist es, derartige Anträge und Anliegen zu un-
terstützen.
Am 23. April 2024 wurde von Bürger:innen der Ortschaft Weixdorf eine solche Einwohnerver-
sammlung mit den nötigen Unterschriften zu Themen der Ortsentwicklung in Weixdorf bean-
tragt. Laut Sächsischer Gemeindeordnung §22 (3) war diese innerhalb von 3 Monaten – also
spätestens am 23. Juli 2024 durchzuführen. Über 300 Bürger:innen haben unterschrieben und
warten auf Rückmeldungen.
Bitte beantworten Sie mir in diesem Zusammenhang folgende Fragen:


Fragen:
1. Wann wird die beantragte Einwohnerversammlung stattfinden?
2. Welche Gründe führten dazu, dass die genannte Einwohnerversammlung nicht fristge-
mäß durchgeführt und angekündigt wurde und welchen Einfluss hat der Ortsvorsteher
Weixdorfs darauf genommen (welcher die Erfüllung des Antrags öffentlich ablehnte)?
 3. Wie werden den Bürger:innen Verzögerungen und die Ursachen übermittelt?
4. Wie stellt die Landeshauptstadt Dresden sicher, dass Einwohnerversammlungen fristge-
mäß durchgeführt werden?

Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF4024/24
Datum: 20.08.2024


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Schulweg 88. Grundschule


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
seit Mai 2024 ist die 88. Grundschule im neuen Schulgebäude am Plantagenweg. Alle Schülerin-
nen und Schüler müssen auf dem Schulweg die Kreuzung Pillnitzer Landstraße/Plantagenweg
passieren. Eine neue Situation für den die Pillnitzer Landstraße befahrenden Verkehr.

Dazu bitte ich um Beantwortung der nachfolgenden Fragen.



Fragen:
1. Schulkinder, die mit Bus aus Richtung Pillnitz kommen, steigen an der Haltestelle hinter der
Kreuzung aus. Um zur Schule zu kommen, müssen sie die Pillnitzer Landstraße an der Ampel
überqueren. Mit dem ankommenden Bus überqueren jedoch auch nachfolgende PKW die
Kreuzung Pillnitzer Landstraße/Staffelsteinstraße und stoppen dann an der Haltestelle hinter
dem Bus. Dabei stehen sie auf dem Fußgängerüberweg, den die Kinder nutzen müssen.
Welche Möglichkeiten gibt es, zu erreichen, dass auf dem Fußgängerüberweg keine PKW
anhalten und die Grundschulkinder sicher und ohne Hindernis bei Grün die Straße zur Schule
queren können? (siehe Foto im Anhang)
2. Rechtsabbieger aus der Staffelsteinstraße haben Grün während der Grünphase auf dem
Fußgängerüberweg. Das ist unübersichtlich und damit gefährlich für unter 10 Jahre alte
 Grundschulkinder. Wäre es möglich, die PKW-Grünphasen an der Kreuzung von den Grün-
phasen der Fußgänger zu trennen?
3. Die Grünphase der Fußgängerampel zum Überqueren der Pillnitzer Landstraße ist für die aus
dem Bus aussteigenden Schulkinder nicht ausreichend lang. Wäre es möglich, die Grünphase
in der morgendlichen Stoßzeit für die Kinder zu verlängern?
4. Wäre es möglich, eine Geschwindigkeitsmesstafel an der Pillnitzer Landstraße so aufzustel-
len, dass die Einhaltung der vorgeschriebenen Geschwindigkeit von 30 km/h an der Kreu-
zung Pillnitzer Landstraße/Plantagenweg eingehalten wird oder wäre es möglich, durch ge-
zielte Kontrollen besonders zum Schuljahresbeginn die Autofahrenden auf die Geschwindig-
keitsbeschränkung hinzuweisen?
5. Mit welcher Begründung werden die von der Elternschaft der Schule aufgestellten, auf die
querenden Schulkinder hinweisenden, Tafeln regelmäßig abgehängt und von wem werden
sie abgehängt?
6. Der Standort der Grundschule am Plantagenweg in Verbindung mit dem Bogen des Planta-
genwegs an der Pillnitzer Landstraße scheint perfekt für eine Elternhaltestelle geeignet. Wä-
re es möglich, den Bereich vor der Schule dauerhaft zu sperren und nur den dort wohnen-
den Menschen, den Lehrkräften und Anlieferverkehr die Einfahrt bis zur Schule zu erlauben,
während ankommende Eltern den Bogen am Plantagenweg zum Anhalten nutzen?
7.
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3988/24
Datum: 03.07.2024


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Machbarkeitsstudie Radverbindung durch die Junge Heide


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Junge Heide wird zwischen Pieschen und Klotzsche von vielen Radfahrenden als Arbeitsweg
durchquert. Der Beschluss des Radverkehrskonzeptes (V1252/16) am 23.03.2017 beinhaltet die
Erstellung einer Machbarkeitsuntersuchung für die Nutzbarkeit und den Ausbau des Weges
durch die Junge Heide zwischen Hammerweg und Moritzburger Weg.


Fragen:

1. Bitte übersenden Sie mir die Ergebnisse dieser Machbarkeitsstudie Junge Heide.


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF3936/24
Datum: 22.04.2024


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Radverbindung Königsbrücker Straße Nord, stadteinwärts, ab Hermann-Mende-Straße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
eine von nur zwei Straßen von Klotzsche ins Zentrum ist die Königsbrücker Landstraße. Leider
gibt es dort keine sichere Radverbindung ab Haltestelle Industriegelände stadteinwärts. Das
Fahren mit dem Fahrrad auf der Straße zwischen dichtem Autoverkehr und entgegenkommen-
den Straßenbahnen ist vielen zu riskant. Der auf der linken Straßenseite freigegebene Gehweg
enthält zahlreiche Unfallhäufungsstellen im Bereich der Straßeneinmündungen und kann damit
nicht als sicher eingestuft werden.
Ich bitte Sie hierzu um Beantwortung der folgenden Fragen.



Fragen:
1. Gibt es Pläne, den Radweg ab Haltestelle Industriegelände stadteinwärts fortzuführen?
2. Wann ist mit der Umsetzung zu rechnen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3916/24
Datum: 15.04.2024


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Naturschutz im Heller


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

der Dresdner Heller wurde in den 90er Jahren wegen seines besonderen Naturschutzwertes
bereits einstweilig unter Schutz gestellt, zu einer dauerhaften Unterschutzstellung kam es da-
mals jedoch nicht. Die Stadtverwaltung hat mittlerweile informiert, dass sie eine dauerhafte
Unterschutzstellung des Hellers als Naturschutzgebiet anstrebt.
Ich bitte Sie hierzu um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. Welche Flächen des Hellers und seiner Umgebung stehen bereits aufgrund welcher Rege-
lungen (gesetzlicher Naturschutz, FFH, Landschaftsschutzgebiet u. a.) unter Schutz? Auf wel-
chen Flächen wird ein weitergehender Schutz des Hellers von der Stadtverwaltung ange-
strebt, auf welchen Flächen gelten Bergbaurechte aufgrund welcher Regelung bergrechtlich
oder regionalplanerisch (ich bitte um Kennzeichnung in einer Karte)?
2. Auf welche Weise will die Stadtverwaltung die Unterschutzstellung des Hellers gegenüber
den Bergbaurechten absichern? Soweit hier Vereinbarungen mit dem Inhaber der Bergrech-
te getroffen wurden: Gelten diese weiter fort?
3. Wann soll es zum Beginn des Unterschutzstellungsverfahrens für den Dresdner Heller kom-
men und was an Voraussetzungen muss hier noch geschaffen werden?
4. Inwieweit wird der Naturschutz nach dem Abschluss des Bergbaus auf den betroffenen Flä-
chen durchgesetzt und berücksichtigt?
5. Welche Pflegemaßnahmen sind kurz- und mittelfristig beabsichtigt, um die Vegetation des
Hellers, insbesondere die offenen Binnendünen und Trockenrasen vor Verbuschung und ne-
ophytischer Vegetation zu schützen? Welche Eigentümer müssen in die Pflege einbezogen
werden?
6. Was wurde und wird unternommen um die Verbindung des Dresdner Hellers zu den Land-
schaftsschutzgebieten Junge Heide und Dresdner Heide langfristig zu sichern und zu stär-
ken?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3827/24
Datum: 27.02.2024


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Abwärmenutzung im Dresdner Norden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
der Stadtteil Hellerau steht unter Denkmalschutz. Damit ist nicht nur die Installation von Photo-
voltaikanlagen schwierig. Auch der Einbau neuer Heizungen stellt häufig eine besondere Heraus-
forderung dar, denn die dicht stehenden Häuser lassen z.B. die beliebten Luft-Wärmepumpen
kaum zu. Erschwerend kommt hinzu, dass die kleinen Häuser auf Grund des Denkmalschutzes
von außen nicht auf allen Seiten gedämmt werden können und Innendämmung in den kleinen
Räumen nur wenig möglich ist.
Trotzdem müssen auch in Hellerau alle Heizungen perspektivisch klimaschonend ersetzt wer-
den. Da die Möglichkeiten direkt am Haus schwierig sind, ist die Suche nach alternativen, exter-
nen Wärmequellen hier besonders relevant.



Fragen:
Abwärmenutzung
1. Ist die Nutzung der Abwärme der Firmen im Dresdner Norden für die angrenzenden Stadt-
teile zur Heizung von Wohngebäuden geplant? Wer führt die Planungen durch und wer wäre
für die Umsetzung zuständig? Wann wäre eine Realisierung möglich?
2. Ist geplant, mit einer Abwärmenutzungsanlage zum Industriesammler Nord eine Wärmever-
sorgung Helleraus aufzubauen? Wenn ja, wer organisiert das? Wenn nein, warum nicht?
Wovon ist die Umsetzung abhängig? Wann ist mit einer Umsetzung zu rechnen?
3. Könnte die Umsetzung in Form von Nahwärmenetzen erfolgen?


Großspeicher
1. Aus welchem Grund wird der Großwärmespeicher in der Sandgrube im Heller nicht weiter
geplant?
2. Welche weiteren Änderungen der Rahmenbedingungen müssten noch erfolgen, um die Pla-
nungen evtl. wiederaufzunehmen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3470/23
Datum: 11.09.2023


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Schulwegsicherheit Bruhmstraße in Langebrück


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
in der Bruhmstraße zwischen Dresdner Straße und Beethovenstraße ist eine Maximalgeschwin-
digkeit von 30 km/h angeordnet. Bürger*innen berichten immer wieder, dass PKWs über die
flache Kurve von der Dresdner Straße mit deutlich überhöhter Geschwindigkeit in die Bruhm-
straße einbiegen und an der Kreuzung zur Beethovenstraße mit mehr als 30 km/h ankommen.
Der dort mündende Wiesenweg wird von Schul- und Kitakindern viel genutzt (zukünftig auch
beim Besuch der neuen Turnhalle oder des öffentlichen Spielplatzes), um die Wohngebiete
Richtung Beethovenstraße zu erreichen. Bei der Straßenquerung kommt es regelmäßig zu ge-
fährlichen Situationen. Die Schulkonferenz hat in ihrer Sitzung vom 31.5.23 auf die Problemsitu-
ation hingewiesen und einen entsprechenden Hinweis zur Notwendigkeit der Erhöhung der
Schulwegsicherheit über den Ortschaftsrat an die Verkehrsbehörde eingeleitet. Ich bitte Sie
hierzu um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.



Fragen:
1. Welche Mittel zur baulichen Sicherung der Einhaltung der angeordneten Höchstgeschwin-
digkeit könnten im Straßenabschnitt eingesetzt werden?
2. Wäre ein Tempo 30-Symbol auf der Straße möglich?
3. Könnte der Hinweis auf die Höchstgeschwindigkeit von 30km/h an der Einfahrt von der
Dresdner Straße in die Bruhmstraße früher und besser sichtbar angeordnet werden?
4. Von Süden aus der Bruhmstraße kommend gibt es im Kreuzungsbereich Beethovenstraße
keine Beschilderung für die reduzierte Geschwindigkeit. Wäre es möglich das fehlende Schild
zu ergänzen?
5. Wäre es möglich zum Schutz der Schulkinder in der Bruhmstraße zwischen Dresdner Straße
und Beethovenstraße anstatt der bestehenden Geschwindigkeitsmesstafel, welche aufgrund
der Bauart und dem Wartungsaufwand nicht dauerhaft in Betrieb ist, eine stationäre Ge-
schwindigkeitsmessanlage aufzustellen?
6. Wäre eine Fußgängerquerung auf der Bruhmstraße im Bereich Sparkasse möglich, um auch
älteren Personen die Querung zu ermöglichen?
7. Welche konkreten verkehrsplanerischen Maßnahmen sind geplant, um neue Gefährdungen
der Schulwegsicherheit durch die neue Einfahrt zur Turnhalle Langebrück und zum geplan-
ten Parkplatz zu verhindern?
8. Die Ullersdorf-Langebrücker Straße ist für LKW-Verkehr gesperrt. Wie wird die Einhaltung
der Sperrung kontrolliert?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3370/23
Datum: 07.08.2023


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Fahrradparken an Knotenpunkten im ÖPNV, Haltestellen, Bahnhöfen


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
der Bahnhof in Klotzsche hat ein weitflächiges Einzugsgebiet, in dem viele große Firmen liegen.
Er ist attraktiv, denn das Zentrum der Stadt ist schnell in dichtem Takt erreichbar. Zu viele Pend-
ler kommen derzeit mit dem Auto und belasten die Straßen und die umliegenden Wohngebiete.
Das Fahrrad wäre für viele eine gute, umweltfreundliche und gesunde Alternative, aber es feh-
len Abstellmöglichkeiten am Bahnhof. Notwendig wäre auch ein Angebot von Fahrradparken
mit mehr Qualität in abschließbaren Boxen für E-Bikes und Pedelecs, die für die langen Strecken
im Dresdner Norden viel genutzt werden. Durch eine Verbesserung des Fahrradparkens könnte
das große Potential an Menschen, die umweltfreundlich und gesund mit dem Fahrrad zum
Klotzscher Bahnhof fahren, erschlossen werden.



Fragen:
1. Wann wird das angekündigte Konzept zum Fahrradparken in Dresden fertiggestellt und ver-
öffentlicht?
2. Wird es eine Ausweitung von überdachten und/oder abschließbaren Fahrradstellplätzen am
Klotzscher Bahnhof geben und wenn ja, wann?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3310/23
Datum: 19.07.2023


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Alter Dorfkern Klotzsche – Sanierung Gebäude Oderstraße und Denkmalschutz


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
der Dorfkern Klotzsche ist Teil der Dresdner Erhaltungssatzung für historische Dorfkerne. Prä-
gend für den Ortskern sind kleine Fachwerkhäuser. Gegenüber der Alten Kirche ragt dominie-
rend am Hang ein großes, nicht in die Umgebung passendes Gebäude über den Dorfkern. Um-
nutzung und Sanierung des Gebäudes sind geplant. Hierzu erhalte ich zahlreiche Anfragen von
Bürgerinnen und Bürgern und bitte Sie deshalb um eine Auskunft.

Fragen:
1. Für wann erfolgt die Sanierung des Gebäudes an der Oderstraße (Standort siehe Plan in der
Anlage)?
2. Erkennbar stören Gestaltung und Ansicht des Gebäudes den Charakter des ca. 200 Jahre
alten Dorfkerns Klotzsche. Wurde der Denkmalschutz zur zukünftigen Gestaltung des Ge-
bäudes hinzugezogen und mit welchem Ergebnis?
3. Welche Auflagen wurden zur Erfüllung der Erhaltungssatzung an die Sanierung gestellt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3271/23
Datum: 07.07.2023


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Weixdorf: Mehr Schulwegsicherheit durch Ampel auf der Königsbrücker Landstraße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
beim Thema Schulwegsicherheit in Weixdorf wird seit vielen Jahren darauf hingewiesen, dass
das Überqueren der Königsbrücker Landstraße für Schulkinder gefährlich ist. Dass die Besorgnis
berechtigt ist, zeigen die Geschwindigkeitsmessungen an der Straße, siehe AF2942/23, die eine
enorme Anzahl an deutlichen Geschwindigkeitsüberschreitungen nachgewiesen haben.
Um von den Schulen zu verschiedenen Freizeiteinrichtungen in Weixdorf zu kommen, muss die
Königsbrücker Landstraße im Bereich Pastor-Roller-Straße und Alte Dresdner Straße gequert
werden. Auf Grund ganz offensichtlich berechtigter Sorgen um die Sicherheit ihrer Kinder, brin-
gen viele Eltern ihre Kinder mit dem Auto zum Ziel und lassen sie den kurzen Weg nicht selb-
ständig zu Fuß gehen. Es ist deshalb nicht erstaunlich, sondern logisch, dass kaum querende
Fußgänger gezählt werden und keine Unfallhäufung registriert wurde.
Eine Mittelinsel ist eine erfreuliche Verbesserung für den Fußverkehr. Leider liegt die neu ent-
standene Mittelinsel auf der Königsbrücker Landstraße im Bereich einer Kurve und wird von
Weixdorfern deshalb als nicht sichere Querung eingeschätzt. Auch löst die Mittelinsel das kon-
krete Problem der fußläufigen Verbindung zwischen Schulen und Freizeiteinrichtungen nicht, da
die Mittelinsel deutlich abseits des Querungsbedarfes liegt.
Nur eine weitere Querungshilfe im Bereich zwischen Pastor-Roller-Straße und Alte Dresdner
Straße könnte das Problem lösen. Dann könnten die Kinder sicher zwischen den beiden Gehwe-
gen die Königsbrücker Landstraße überqueren und auch selbständig ihre Ziele erreichen und das
Ziel „Vision Zero“ der Verwaltungsvorschrift zur STVO würde beachtet.
Daher bitte ich Sie um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. An welcher Stelle an der Königsbrücker Landstraße in Weixdorf im Bereich zwischen Pastor-
Roller-Straße und Alte Dresdner Straße könnte eine Fußgängerquerung eingerichtet wer-
den?
2. Welche Art von Querungshilfe wäre möglich?
3. Wie hoch wäre der Finanzierungsaufwand für die Umsetzung?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3088/23
Datum: 20.04.2023


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage zu AF2411/22: Fahrradständer an Fernbahnhöfen in Dresden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

in Ihrer Antwort zur Anfrage AF2411/22 vom 22.07.2022 berichteten Sie, dass üblicherweise die
Fahrradständer an den Fernbahnhöfen zwei- bis dreimal im Monat auf "Schrotträder" kontrol-
liert werden.
Bei meinen letzten Besuchen am Bahnhof Neustadt waren die Fahrradständer immer übervoll
bzw. von zahlreichen, nicht fahrbereiten Fahrrädern blockiert. Teilweise kann man aufgrund des
darauf befindlichen Vogelkots schließen, dass diese schon lange dort stehen.
Daher bitte ich um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.

Fragen:
1. Wann wurden zuletzt die Fahrradständer am Hauptbahnhof und am Bahnhof Neustadt
auf "Schrotträder" kontrolliert und diese entfernt?

2. In welchen zeitlichen Abständen ist dies zukünftig geplant?




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF3018/23
Datum: 29.03.2023


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Pilotprojekt zu sicheren Schulwegen in Weixdorf


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
im Jahr 2021 wurde in Weixdorf ein Pilotprojekt zu sicheren Schulwegen durchgeführt. Ich bitte
Sie hierzu um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. Welche Gefahrenstellen auf Schulwegen in Weixdorf wurden im Rahmen des Schulweg-
Pilotprojektes durch die Teilnehmer*innen am Pilotprojekt als am gefährlichsten eingestuft?
2. Wurden einzelne Stellen durch besonders viele Teilnehmer*innen als gefährlich einge-
schätzt? Welche Standorte?
3. Inwiefern steht die Einrichtung der Mittelinsel auf der Königsbrücker Landstraße in der Nähe
des Bahnübergangs im Zusammenhang mit den Ergebnissen des Schulweg-Pilotprojektes?
4. Mit welcher Begründung wurde der konkrete Standort für die Mittelinsel in der Nähe der
Kirche ausgewählt?
5. Seit Beginn der Straßenbaumaßnahme steht eine Baustellenampel an der Königsbrücker
Landstraße in der Nähe der Kirche. Der Standort ist offensichtlich gut gewählt, negative
Auswirkungen auf den Straßenverkehr sind nicht erkennbar. Mich erreichten Hinweise, dass
der Standort auch für den Schulweg gut gewählt ist. Offensichtlich gibt es an dieser Stelle ei-
nen hohen Bedarf für Schulkinder die Straße zu überqueren:
 Wie wäre es möglich, die Baustellenampel dort stehen zu lassen und durch eine Bedarfs-
Fußgängerampel dauerhaft zu ersetzen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2942/23
Datum: 28.02.2023


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage zu AF2736/22 - Geschwindigkeitsmessung Weixdorf


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die Geschwindigkeitsmessungen in Weixdorf an der Königsbrücker Landstraße sind durch eine
nicht geeichte Messung entstanden. Trotzdem geben sie eine Tendenz der gefahrenen Ge-
schwindigkeiten wider, die erheblich über den zu erwartenden Geschwindigkeitsüberschreitun-
gen liegen. Der Bereich der Messstelle ist Teil des Schulweges entsprechend dem Weixdorfer
Schulwegplan. Die damit verbundenen Bedenken bzgl. der Sicherheit der Schulkinder auf dem
Schulweg führen zu den folgenden Fragen.



Fragen:
1. Welche Maßnahmen sind geplant zur wirksamen Eindämmung der massiven Geschwin-
digkeitsübertretungen über dem zulässigen Fahrgebot von 30km/h für diesen Straßen-
abschnitt?
2. In unmittelbarer Nähe zum Standort der Geschwindigkeitsmesstafel ist nach dem aus-
gewiesenen Schulwegeplan des Amtes für Schulen eine ungesicherte Querung der Kö-
nigsbrücker Landstraße vorgesehen. Welche Maßnahmen plant die Stadtverwaltung an-
gesichts der mehrfach nachgewiesenen und kritischen Verkehrssituation für genau die-
sen Straßenabschnitt, um für Schulkinder eine gesicherte Straßenquerung auf dem Weg
zur Schule zu gewährleisten?
 3. Aufbauend auf Frage 2: Welche vergleichenden Schlussfolgerungen ergeben sich anhand
der Ergebnisse des "Pilotprojektes für sichere Schulwege" für diesen Straßenabschnitt
hinsichtlich verkehrssichernder Maßnahmen?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: mAF0165/23
Datum: 25. Januar 2023


MÜNDLICHE ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen
Ulrike Caspary


Stadtrat am:



Gegenstand:
Gestaltung des Köngiswaldplatzes in Klotzsche


Fragen:

Der Königswaldplatz ist ein großer, freier Platz an der Boltenhagener Straße in den mehrere
Straßen münden. Als Teil des Schulweges ist er für Schulkinder, genauso wie für andere
Fußgänger*innen, unübersichtlich und deshalb schwer zu überqueren. Deshalb wurde 2014 die
Platzmitte schraffiert und ein Fußweg eingezeichnet. Täglich ist jedoch erlebbar und im Schnee
sichtbar, wie die Sperrfläche überfahren und Fußgänger*innen damit gefährdet werden.

Deshalb sind im Stadtteil Initiativen entstanden, die sich für eine neue Platzgestaltung zur
Erhöhung der Verkehrssicherheit und Erhöhung der Aufenthaltsqualität einsetzen. In der
gesamten Mobilitätswoche fanden 2021 sehr gut besuchte Aktionen auf dem Platz auch zur
Ideenfindung für die Platzgestaltung statt. Dafür erhielten die Initiator*innen der Aktionen zur
Mobiwoche 2021 einen Sonderpreis für nachhaltiges Engagement von der Lokalen Agenda. Mit
dem Preisgeld wurden in der Mobiwoche 2022 ein Baum und Sträucher in Pflanzkübeln
aufgestellt.

Eine Petition zur Umgestaltung des Platzes aus dem Jahr 2022 wurde teilweise abgeholfen. Der
Stadtbezirksbeirat Klotzsche hat fraktionsübergreifend seine Unterstützung angekündigt, die
Dresdner Ortsgruppe des VCD, ökologischer Verkehrsclub, unterstützte die Aktionen,
Bürgerinnen und Bürger beteiligen sich.

Nach Auslaufen der Sondernutzung durfte der Baum auf dem Platz stehen bleiben. Die weitere
Entwicklung des Platzes ist unklar. Deshalb frage ich Sie für mehr Aufenthaltsqualität durch
Begrünung und mehr Schulwegsicherheit durch eine bauliche Platzgestaltung des
Königswaldplatzes in Klotzsche:

Gibt es bereits Pläne in der Stadtverwaltung den Platz entsprechend dem Beschluss im
Petitionsausschuss (auch interimsweise) umzugestalten und zu entsiegeln?

Wenn Ja, wann und wie wird dies den Klotzscher den Bürger*innen mitgeteilt und wann ist mit
einer Umsetzung zu rechnen?




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Anfrage Nr.: AF2815/22
Datum: 22.12.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Entfernung Sitzbänke an Boltenhagener Straße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,


zwischen der Boltenhagener Straße und der Prof.-von-Finck-Straße standen für viele Jahre zwei
Sitzbänke, siehe Anlage. Die Bänke wurden gerne genutzt, denn es gibt im Stadtteil eher zu we-
nig Sitzmöglichkeiten zum Ausruhen. Jetzt wurde ich von Anwohnern darauf hingewiesen, dass
die Bänke plötzlich abmontiert wurden.

Ich bitte Sie hierzu um die Beantwortung der folgenden Fragen:


Fragen:

1. Wann wurden die beiden Bänke an der Mauer zwischen Boltenhagener Straße und Prof.-
von-Finck-Straße entfernt?
2. Aus welchem Grund wurden die Bänke entfernt?
3. Wann werden die Bänke wiederaufgebaut?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2736/22
Datum: 14.11.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Geschwindigkeitsmessung Weixdorf 2022


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
im Januar teilten Sie mir auf meine Anfrage AF1894/21 die Ergebnisse der Geschwindigkeits-
messungen in Weixdorf/Königsbrücker Landstraße mit.
In dieser Nachfrage bitte ich Sie um eine Information zu den aktuellen Messungen.


Fragen:

Geschwindigkeitsmesstafel des Ortschaftsrates Weixdorf:

1. Wie groß ist der Anteil an Verkehrsteilnehmer*innen, die sich im Jahr 2022 an die
vorgeschriebene Geschwindigkeit von 30km/h gehalten haben?

2. Wie groß ist der Anteil und die absolute Zahl an Fahrzeugen, die seit der letzten Aus-
wertung mit AF1894/21 jeweils über 30km/h, über 50km/h, über 70km/h und über
100km/h gefahren sind?

3. Welchen Fehlerbereich gibt der Hersteller für diese nicht geeichte Anlage bei Ge-
schwindigkeitsmessungen an?

4. Welche Konsequenzen hält die Verwaltung in Bezug auf die Sicherheit sowie Gewähr-
 leistung der StVO § 1 Grundregeln aller Verkehrsteilnehmer für notwendig, bei Be-
trachtung der Messergebnisse inklusive der Berücksichtigung des Fehlermessberei-
ches?

5. Wie viele Durchfahrten sowie Geschwindigkeitsüberschreitungen hat das stationäre
Messgerät der Stadtverwaltung an der Kreuzung Königsbrücker Landstraße / Am
Zollhaus in den Jahren 2021 und 2022 gemessen?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus!

Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2704/22
Datum: 03.11.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Bau von Fußgängerquerungen in Dresden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. Wie viele Fußgängerquerungen wurden in den 6 Jahren von 2010 bis 2015 und den 6
Jahren von 2016 bis 2021 gebaut? Wie viele der Querungen wurden jeweils als Fuß-
gängerüberwege gebaut?

2. Wie viele Fußgängerquerungen wurden für 2022 und 2023 jeweils geplant / umge-
setzt, wie viele davon als Fußgängerüberwege?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF2464/22
Datum: 18.07.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage zu AF2234/22 Straßenbauarbeiten rund um die 56. Grundschule


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die in der Anfrage AF2234/22 angesprochene Baustelle in der Böttgerstraße wurde bereits Ende
Juni eingerichtet. Derzeit finden Arbeiten an Leitungen statt. In diesem Zusammenhang bitte ich
um die Beantwortung der folgenden Fragen.


Fragen:
1. Wäre es möglich, dass die Prüfung der durch den Stadtbezirksbeirat Pieschen zusätzlich
in die Fußverkehrsstrategie eingebrachten Querungsstellen (vorzugsweise Gehweg-
vorstreckungen) Kopernikusstraße/Böttgerstraße und Böttgerstraße/Cottbuser Straße
vorgezogen wird, um etwaige Baumaßnahmen mit dem geplanten Fahrbahndecken-
tausch in der Böttgerstraße zu bündeln?
2. In der durch die Elternschaft der 56. Grundschule unterstützten Petition zum Thema
„Querungshilfe mit Vorrang für Schulkinder – Schulwegsicherheit Trachau“ wurden wei-
tere Maßnahmen gefordert, unter anderem eine Querungsstelle mit Markierungen vor
dem Schuleingang in der Böttgerstraße. Gewünscht ist hier, dass vor dem Schuleingang
durch Markierungen oder andere Maßnahmen eine Querungsstelle freigehalten wird,
damit die Schüler*innen nicht zwischen den parkenden Autos hindurch die Straße über-
queren müssen. Wäre dies eine Maßnahme, die ebenfalls vorab geprüft und die Markie-
rungsarbeiten ggf. im Zuge der Bauarbeiten durchgeführt werden könnten?
3. Ein weiterer Vorschlag der Eltern ist die Einrichtung einer Haltestelle für Elterntaxis in
 der Kopernikusstraße, auf dem Abschnitt zwischen Böttgerstraße und Aachener Straße,
nur in der Zeit vor Schulbeginn, um die unübersichtliche Situation auf der Böttgerstraße
zu Schulbeginn zu entschärfen. Wäre dies eine Maßnahme, die gemeinsam mit den vor-
genannten geprüft und umgesetzt werden könnte?




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2413/22
Datum: 27.06.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Heidetunnel nördlich der Langebrücker Straße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
für den Erhalt des Heidetunnels nördlich der Langebrücker Straße in Klotzsche stimmten der
Ortschaftsrat Langebrück und der Stadtbezirksbeirat Klotzsche. Anwohner setzten sich mit einer
Petition für den Erhalt des Heidetunnels ein, denn der Heidetunnel ermöglicht die barrierefreie
und sichere Querung des Bahndammes in die Dresdner Heide und zum Silbersee. Der Bahn-
damm trennt das ganze Wohnviertel nördlich der Langebrücker Straße von der Dresdner Heide
ab.
Aktuell beobachten Anwohner Maßnahmen in der Umgebung des Heidetunnels und vermuten
einen Zusammenhang mit der möglichen Verfüllung des Tunnels.


Fragen:
1. Wie ist der aktuelle Planungsstand zum Heidetunnel?
2. Falls die Deutsche Bahn eine Verfüllung des Tunnels plant, wird dann die Landes-
hauptstadt Dresden über den Termin informiert oder ist ein derartiger Termin bereits
bekannt?
3. Welche sicheren Wegeführungen für den Radverkehr und den Fußverkehr zum
Durchqueren des Bahndammes hat die Landeshauptstadt Dresden untersucht und
gibt es bereits eine Entscheidung für eine der Querungsformen?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2412/22
Datum: 27.06.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Halten und Parken städtischer Fahrzeuge auf Schutzstreifen oder Radwegen


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

In der StVO ist festgelegt, dass das Befahren von Fußwegen, Schutzstreifen und Radwegen mit
Kfz verboten ist. Das gleiche gilt für das Halten und Parken.

Regelmäßig ist zu beobachten, dass städtische Fahrzeuge auf Radwegen oder Schutzstreifen
halten oder parken. Ein Beispiel ist anliegendem Foto zu entnehmen: Das städtische Fahrzeug
steht auf dem Radweg entlang der Königsbrücker Straße, obwohl dies auch auf der rechten Kfz-
Spur möglich wäre. Dadurch müssen Radfahrende, wie beispielsweise Jugendliche ab 12 Jahren,
Eltern mit Kindern im Lastenrad oder Kinderanhänger, mobilitätseingeschränkte Personen mit 3-
rädrigen Fahrrädern usw. den Radweg verlassen, in die Mitte der Königsbrücker Straße wech-
seln und hinter dem abgestellten Fahrzeug wieder auf den Radweg fahren.

Fragen:
1. Wie ist das Halten und Parken von städtischen Fahrzeugen im Straßenraum in Dres-
den offiziell geregelt und gelten Ausnahmen von der Straßenverkehrsordnung?
2. Welche Anweisungen zum Halten und Parken im Straßenraum wurden Mitarbeite-
rinnen und Mitarbeitern der Stadtverwaltung erteilt, insbesondere in Bezug auf Hal-
ten und Parken auf Gehwegen, Radwegen, Radstreifen oder Schutzstreifen?
3. Wie stellt die Stadtverwaltung sicher, dass Radfahrende durch das Halten und Parken
von städtischen Fahrzeugen im öffentlichen Raum nicht gefährdet werden?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2411/22
Datum: 27.06.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Fahrradständer am Neustädter Bahnhof


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

am Dresdner Bahnhof Neustadt gibt es erfreulicherweise zahlreiche Fahrradständer. Tagsüber
sind diese jedoch derzeit vollständig belegt oder sogar überbelegt, so dass Fahrradfahrer*innen
ihr Rad weiter entfernt parken müssen, wenn sie es sicher anschließen möchten.
Ein Grund für die Überfüllung sind zahlreiche schrottreife oder "dauerparkende" Fahrräder, die
in den Fahrradständern, die von Pendler*innen oder anderen ÖV-Nutzer*innen verwendet wer-
den sollten, eigentlich nichts zu suchen haben.
Daher bitte ich um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. Wie häufig werden die Fahrradständer kontrolliert und Schrotträder oder Dauerparker
entfernt?
2. Ließe sich das Problem z. B. über eine Beschilderung lösen, so dass einige Fahrradständer
explizit für eine Parkdauer von unter 24 Stunden vorgesehen sind?
3. In welcher Form werden die konfiszierten Räder später entsorgt oder verwertet?
Werden diese Reparaturprojekten zugeführt oder versteigert?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2409/22
Datum: 27.06.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Photovoltaikanlagen auf oder an Schulgebäuden in Dresden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. Wie viele Vorlagen zum Bau von Schulen wurden seit 2018 in Dresden beschlossen?
(bitte jahresweise angeben)
2. In wie vielen der Vorlagen wurde der Bau einer Photovoltaikanlage geprüft und in
wie vielen wurde festgestellt, dass der Bau einer Photovoltaikanlage möglich ist?
Wurden diese Anlagen alle gebaut? (bitte jahresweise angeben)
3. Bei welchen Schulen wurde die Einrichtung einer Photovoltaikanlage abgelehnt und
aus welchem Grund wurde jeweils abgelehnt? (bitte sortiert nach Jahren)
4. Bei welchen Schulen erfolgte die Ablehnung der Photovoltaikanlage aus wirtschaftli-
chen Gründen und wie wird dies konkret belegt? (bitte sortiert nach Jahren)
5. Bei welchen Schulen wurde festgestellt, dass der Bau einer Photovoltaikanlage mög-
lich ist, ohne dass die Umsetzung beschlossen wurde? Aus welchen Gründen erfolgte
die Umsetzung nicht mit dem Schulbau? Gibt es Schulgebäude, auf denen die Photo-
voltaikanlage noch nachträglich installiert wurde?
6. In wie vielen und welchen Vorlagen war die Photovoltaikanlage Teil der Kostenbe-
rechnung des Schulbaus, mit wie vielen kWp jeweils und welchen Kosten jeweils?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2378/22
Datum: 13.06.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Freigabe Einbahnstraßen Martin-Luther-Straße und Pulsnitzer Straße sowie des Martin-Luther-
Platzes für den Radverkehr in Gegenrichtung


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

am 04.11.2015 beschloss der Ausschuss für Stadtentwicklung und Bau die Um- und Neugestal-
tung der Martin-Luther-Straße und Pulsnitzer Straße (Vorlage V0597/15). Mit einem angenom-
menen Änderungsantrag wurde die Stadtverwaltung mit der Prüfung der Freigabe beider Ein-
bahnstraßen sowie des Martin-Luther-Platzes für den Radverkehr in Gegenrichtung beauftragt.
In der Beschlusskontrolle vom 08.07.2016 hieß es: "Die Freigabe des Radverkehrs in Gegenrich-
tung ist bei der weiteren Planung zu berücksichtigen".
Im Zuge der Ausführung der Maßnahme Oktober bis Dezember 2017 wurden die Fahrbahnbrei-
te beider Straßen von 4,80 auf 3,50 Meter reduziert.
Hierzu bitte ich um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen:

Fragen:
1) Wurde die Vorplanung mit dem Planungsziel erstellt, dass die Freigabe erfolgen sollte?
War die Stadtverwaltung damals der Ansicht, dass eine Freigabe mit einer Fahrbahnbrei-
te von 3,50 m erfolgen sollte?
2) Wann kam die Stadtverwaltung zu der bundesweit unüblichen Ansicht, dass eine Breite
von 3,50 m nicht ausreichend für eine Freigabe sei und wie wird dies begründet? Wurde
dabei in Erwägung gezogen, die Fahrbahn geringfügig breiter zu gestalten?
3) Wann hat die Stadtverwaltung entschieden, die Einbahnstraßen doch nicht freizugege-
 ben? Welche neuen Erkenntnisse oder Vorgaben führten dazu?
4) Wann und wie wurden die Gremien des Stadtrates über das negative Ergebnis des Prüf-
auftrages sowie die Gründe informiert?
5) In der BK vom 8.7.2016 sind zum Martin-Luther-Platz fehlende Sichtbeziehungen durch
ein- und ausfahrende Schrägparker als Ablehnungsgrund genannt. Wurde eine Festle-
gung von Schrägparken rückwärts mit Front zur Straße und damit Sicht auch auf den
Radverkehr beim Ausparken in Betracht gezogen? Mit welchem Ergebnis und welcher
Begründung?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.



Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2338/22
Datum: 31.05.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Anträge auf Errichtung von Photovoltaikanlagen


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
im Bereich der Ausstattung mit Photovoltaikanlagen gibt es in der Landeshauptstadt Dresden
noch Nachholbedarf. Dies trifft auch und insbesondere auf Anlagen auf Privathäusern zu. Ein
Konfliktfeld ist dabei, wie Denkmalschutz und Photovoltaikanlagen miteinander vereinbar sind.
Daher bitte ich um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.

Fragen:
1. Wie viele Anträge auf Errichtung einer Photovoltaikanlage wurden von Privatpersonen in
der Landeshauptstadt Dresden jeweils in den Jahren 2017 bis 2022 gestellt?
2. Aus welchem Grund war jeweils eine Antragsstellung erforderlich?
3. Wie viele Genehmigungen wurden erteilt?
4. Aus welchen Gründen wurden Ablehnungen ausgesprochen?
Bitte unterteilen Sie die Ablehnungen in „geplante Errichtung auf denkmalgeschütztem
Gebäude“ und „Gebäude ohne Denkmalschutz“.
5. Hat die Landeshauptstadt Dresden in Gesprächen mit dem Landesamt für Denkmalpflege
eine gemeinsame Abstimmung/Genehmigungspraxis/Leitfaden für die Errichtung von
PV-Anlagen auf Denkmalen abgestimmt?
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2101/22
Datum: 08.03.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Maßnahme am Netz Nr. 804 im Radverkehrskonzept 2017


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Grundstraße ist eine viel befahrene Straße, die deshalb gerade für Fahrradfahrende potenzi-
ell gefährlich ist. Einen gewissen Schutz bietet dort der Schutzstreifen, der allerdings den halben
Kilometer zwischen Rißweg und dem Körnerplatz, also am unterem Ende der Grundstraße, nicht
vorhanden ist. Dies birgt einige Risiken bzw. Schwierigkeiten für Fahrradfahrende, zum Beispiel,
wenn wie oft morgens sich ein langer Stau bildet. Auch die Sicherheit von zu Fuß Gehenden wird
so gefährdet, da Fahrradfahrende beim plötzlichen Ende des Radweges häufig – etwa bei Staus
– auf den Fußweg wechseln, der zusätzlich stellenweise sehr eng ist.
Daher bitte ich Sie um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.


Fragen:
1. Wie begründet sich das Ende des Radweges bei Mangel Nr. 804 zwischen Rißweg und
Grundstraße?
2. Wurde eine Umsetzung der Maßnahme Nr. 804 bereits geprüft?
3. Ist geplant, Maßnahme Nr. 804 umzusetzen? Wenn ja, wann könnte eine Verbesserung
umgesetzt werden?
4. Ist geplant oder geprüft, Vorkehrungen zur Verbesserung der Sicherheit von Fahrradfah-
renden und zu Fuß Gehenden zu treffen und wenn ja, welche?
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2080/22
Datum: 24.02.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Beteiligungsverfahren im Bereich Verkehrsplanung


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung der folgenden Fragen:


Fragen:
Wie viele Beteiligungsverfahren führte die Landeshauptstadt Dresden in den Jahren 2018 bis
2021 jeweils zu Stadtplanungs- und Verkehrsbauvorhaben durch?

Wie viele Verfahren sind für das Jahr 2022 vorgesehen?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.


Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF1945/22
Datum: 05.01.2022


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Abriss Gebäude Altklotzsche 51 bis 53


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

im alten Ortskern von Altklotzsche in der Umgebung der Alten Kirche an der Altklotzscher Stra-
ße, Hausnummer 51 bis 53, 01109 Dresden wurden ca. 200 Jahre alte Häuser abgerissen. Die
Flächen werden neu bebaut.

Ich bitte Sie um die Beantwortung der folgenden Fragen.


Fragen:
1. Wann und durch welches Amt wurde die Genehmigung zum Abriss der Gebäude er-
teilt?
2. Standen die Gebäude unter Denkmalschutz? Warum wurde die Abbruchgenehmi-
gung erteilt?
3. Welche Auflagen wurden für die Neubauten erteilt? Um wie viele Quadratmeter hö-
her liegt die aktuell genehmigte Wohnfläche gegenüber der abgebrochenen Wohn-
bebauung?
4. Welche Vorgaben Stadtplanung/ Architektur/ Denkmalschutz wurden im Genehmi-
gungsverfahren für die Neubauten seitens der Stadtverwaltung vorgebracht? Welche
Dachformen sollen die Neubauten erhalten? Wie sichert die Stadtverwaltung, dass
 sich die Neubauten in den alten Dorfkern einfügen?
5. Steht der alte Ortskern von Altklotzsche unter Gebietsschutz und welche Folgen er-
geben sich für die Neubebauungen?
6. Was hat die Stadt Dresden unternommen, um dieses einmalige alte Gehöft - und
damit einen prägenden Teil des alten Ortskerns - zu erhalten?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1901/21
Datum: 06.12.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Anliegerstraßen in Klotzsche


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

an einigen Stellen in Dresden-Klotzsche hat die Stadtverwaltung die Beschilderung abgenom-
men, die die betreffenen Straßen als Anliegerstraßen ausweist. So erreichten mich Anfragen,
wieso an den Straßen Kunitzteichweg, Am Grünen Zipfel, Am Sonnenhang, Kurzer Weg, An der
Winkelwiese die entsprechenden Schilder entfernt wurden. Anlieger haben ein Interesse an der
Beschilderung, da dies zur Verkehrsberuhigung beiträgt. Mit der Entfernung der Schilder nimmt
der Durchgangsverkehr zu und Geschwindigkeitsbeschränkungen werden weniger eingehalten.


Fragen:
1. Mit welchem verkehrlichen Ziel bzw. aus welchen Gründen wurden die Schilder an
den genannten Straßen abgenommen?
2. Wie kann erreicht werden, dass die Straßen wieder als Anliegerstraßen ausgewiesen
und für den Durchgangsverkehr gesperrt werden?
3. Was sind die Voraussetzungen für die Einrichtung von Anliegerstraßen (bitte mit An-
gabe der entsprechenden Verordnung)?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1894/21
Datum: 29.11.2021


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Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Geschwindigkeitsmessung in Weixdorf


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
in Weixdorf wurde an der Königsbrücker Landstraße eine Geschwindigkeitsmesstafel aufgestellt.
Diese zeigt Vorbeifahrenden ihre Geschwindigkeit. Die Daten werden gesammelt und können
ausgewertet werden.
Dazu bitte ich um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen.

Fragen:
1. Wie groß ist der Anteil an Verkehrsteilnehmer*innen, die sich an die vorgeschriebene
Geschwindigkeit halten?
2. Wie groß ist der Anteil an Verkehrsteilnehmer*innen, die schneller gefahren sind?
3. Wie groß ist der Anteil an Verkehrsteilnehmer*innen, die jeweils über 30 km/h, über
50 km/h, über 70 km/h und über 100 km/h gefahren sind?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF1871/21
Datum: 19.11.2021


ANFRAGE
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Gegenstand:
Oberfläche Heideweg (ausgeschilderte Radroute zwischen Liegau und Schönborn)


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

der Heideweg zwischen Liegau und Schönborn ist Teil einer ausgeschilderten Radroute, wie auf
dem Foto im Anhang erkennbar ist. Er verbindet Schönborn mit Liegau und damit weiter nach
Langebrück. Die Route wird gut angenommen, denn es handelt sich um eine autofreie Strecke
im Gegensatz zu allen anderen Straßen, die mit 100km/h befahren werden können, obwohl sie
sehr schmal sind. Zur Arbeit, in der Freizeit und auf dem Schulweg nutzen die Radfahrenden den
Heideweg. Die Oberfläche des Heidewegs ist jedoch für Kinder sehr schwer befahrbar, da sie
grob geschottert ist.
Daher bitte ich Sie um die Beantwortung der nachfolgenden Fragen:


Fragen:
1. Wäre es möglich, dass die Stadt Dresden die Oberfläche des Heideweges, ähnlich der
Oberfläche der Wege in der Dresdner Heide, verbessern lässt?
2. Wann könnte das umgesetzt werden?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1814/21
Datum: 22.10.2021


ANFRAGE
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Gegenstand:
Lagerung von umgesetzten Fahrzeugen


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung folgender Frage:


Fragen:

Wenn Fahrzeuge auf Veranlassung des Ordnungsamtes umgesetzt werden, wo werden diese
dann gelagert und nach welchen Kriterien wird der Ort ausgewählt?

Vielen Dank im Voraus für die Beantwortung.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF1813/21
Datum: 22.10.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Vergleiche Preisentwicklung im Verkehr


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:

1. Wie entwickelten sich die Preise für Einzeltickets im ÖPNV in Dresden in den Jahren 2010
bis 2020?

2. Wie entwickelten sich in diesem Zeitraum die Durchschnittspreise im ÖPNV in Deutsch-
land, die Verbraucherpreise insgesamt, der Kraftstoffpreis und der Preis für den Kfz-
Betrieb in Deutschland?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary

Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
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Anfrage Nr.: AF1779/21
Datum: 11.10.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage zu Radweg an der B6 zwischen Schänkhübel und Forschungszentrum - AF0554/20
und AF1009/20


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung der folgenden Fragen zum fehlenden Radweg zwischen Wei-
ßig und der Zufahrt des Forschungszentrums Rossendorf auf der Bautzner Landstraße (Maß-
nahme 799).


Fragen:
1. Hat die Landeshauptstadt Dresden beim Landesamt für Straßenbau und Verkehr an-
gefragt, ob die Vorentwurfsplanung abgeschlossen ist?
2. Wurde in der Zwischenzeit ein Baubeginn mitgeteilt?
3. Gibt es Überlegungen beim Landesamt für Straßenbau und Verkehr ein Provisorium
(z.B. Aufwertung des nördlichen Gehweges) einzurichten?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF1446/21
Datum: 11.05.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Kosten der Photovoltaikanlage in der Vorlage V0875/21 zur 51. Grundschule ,,An den Platanen",
Rosa-Menzer-Straße 24 in 01309 Dresden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
in der Vorlage V0875/21 zur 51. Grundschule ,,An den Platanen", Rosa-Menzer-Straße 24 in
01309 Dresden wird der Finanzbedarf für eine Photovoltaikanlage mit einer Leistung von
34 kWp mit Kosten in einer Höhe von 117.470 Euro untersetzt.
Ich bitte Sie um die Beantwortung der folgenden Frage:



Fragen:
1. Wie begründen sich die Kosten für die Photovoltaikanlage?
Bitte schlüsseln Sie die Berechnung so auf, dass alle Einzelposten mit ihren jeweiligen Be-
trägen aufgelistet werden, die in die Gesamtsumme von 117.470 Euro für die Photovol-
taikanlage einbezogen wurden.


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1373/21
Datum: 12.04.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Verkehrsbauvorhaben Hauptstraße in Langebrück


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,


hiermit bitte ich um Auskunft zum Verkehrsbauvorhaben an der Hauptstraße in Langebrück
(Kreisstraße K6211) von Kirchstraße bis Bergweg gemäß Vorlage V0661/20.



Fragen:
1. Könnten Sie mir bitte die Präsentation des Straßen- und Tiefbauamtes zur Vorplanung
Hauptstraße / Variantenuntersuchung aus der Sitzung des OSR Langebrück vom
18.10.2016 übersenden?


2. Bitte übersenden Sie mir auch die vollständige Voruntersuchung / Erläuterungsbericht
zur Hauptstraße in Langebrück zwischen Kirchstraße und Bergweg. Der Vorlage
V0661/20 ist nur ein vierseitiger Auszug von insgesamt 68 Seiten als Anlage beigefügt.
Wenn eine Bereitstellung nicht möglich ist, bitte ich um Begründung der Entscheidung.

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1355/21
Datum: 09.04.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Aufnahme des Wanderweges Unterringel in das Straßenverzeichnis der LH DD


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

im März 2019 informierte die Landeshauptstadt Dresden in einer Pressemitteilung über die
Instandsetzung der Gewölbebrücke über die Gleisanlagen der Deutschen Bahn AG (Strecke
6212 Görlitz–Dresden). Die Brücke ist Teil des Wanderweges Unterringel, der von Langebrück
über den Kreuzringel erreichbar ist. Ich bitte Sie folgenden Fragen dazu zu beantworten:

Fragen:

1. Wurde der Wanderweg Unterringel in das Straßenverzeichnis der Landeshauptstadt Dresden
aufgenommen?
2. Wenn nein, wann ist die Aufnahme in das Straßenverzeichnis geplant?
Ich bedanke mich für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF1310/21
Datum: 22.03.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Verkehrsplanungen Bautzner Straße


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung der folgenden Frage:


Fragen:
Im Radverkehr zwischen der Dresdner Neustadt und Bühlau fühlen sich viele Radfahrer*innen
gefährdet. Auf Grund der hohen Verkehrsbelegung und der Regelgeschwindigkeit von 50km/h
müssten mindestens Schutzstreifen eingerichtet werden, um die Sicherheit im Radverkehr zu
gewährleisten. Um zu erfahren, wie die Stadt Dresden die Situation verbessern will, bitte ich Sie
um die Übersendung einer Liste der Maßnahmen, Beschlüsse und Planungen im Verkehr (MIV,
Radverkehr, Fußverkehr und ÖPNV), die zur Bautzner Straße/Bautzner Landstraße zwischen
Fischhausstraße und Quohrener Straße in der Stadtverwaltung vorliegen.
Bitte senden Sie mir auch entsprechende Karten zu.


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1267/21
Datum: 08.03.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Verkehrsbaumaßnahmen in Langebrück V0518/20 und V0661/20


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung folgender Fragen:



Fragen:

1. Welche Verkehrsprognosen oder Verkehrsmengen wurden den beiden Vorlagen zugrun-
de gelegt?
2. V0661/20: Welche rechtlichen Rahmenbedingungen bestimmen die nunmehr vorgelegte
Variante und wurden insbesondere für den südlichen Abschnitt zugrunde gelegt? Wel-
che rechtlichen Rahmenbedingungen haben sich gegenüber der Vorlage aus 2009 (Vor-
lage V0212/09) verändert? Wäre auch die Variante aus der Vorlage V0212/09 noch ge-
nehmigungsfähig?
3. Wie sieht die zukünftige Linienführung für den ÖPNV aus?
4. Warum werden, trotz des gleichen Gebietscharakters, unterschiedliche Streckenge-
schwindigkeiten geplant?
5. Warum müssen beide Routen für den Schwerlastverkehr geeignet sein?
6. Die Hauptstraße ist im betroffenen Abschnitt als Nebenroute für den Radverkehr einge-
stuft. Welche Maßnahmen sind zur Gewährleistung der Sicherheit von Radfahrenden
 insbesondere in den Kreuzungsbereichen vorgesehen?

Vielen Dank im Voraus




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1248/21
Datum: 01.03.2021


ANFRAGE
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Gegenstand:
Fahrradabstellanlagen am Gymnasium Plauen


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Sanierung des Gymnasiums Plauen steht kurz vor dem Abschluss, derzeit wird noch das Au-
ßengelände fertiggestellt. Am 28.02.21 lagen vor dem Gebäude eine große Anzahl sehr neu aus-
sehender Fahrradständer der Sorte Felgenklemmer.

In der seit dem 29. Juni 2018 gültigen Stellplatzsatzung der Stadt Dresden heißt es in §8 (Gestal-
tung von Abstellplätzen für Fahrräder) Abs. 3: „[...] Der Einsatz von Felgenklemmern ist auszu-
schließen.“

Dazu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:

1. Wie viele und welche Art von Fahrradabstellanlagen werden am Gymnasium Plauen im Nach-
gang der Sanierung installiert?

2. Ist es geplant dort Felgenklemmer zu installieren? Und wenn ja, werden dann zusätzlich wei-
tere Fahrradabstellanlagen installiert, die, wie in der Stellplatzsatzung vorgeschrieben, „eine
Anschließmöglichkeit für den Fahrradrahmen sowie mindestens eines Laufrades haben und dem
Fahrrad durch Anlehnbügel oder Fahrradboxen einen sicheren Stand ermöglichen“?




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1199/21
Datum: 16.02.2021


ANFRAGE
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Gegenstand:
Nachfrage zu AF0981/20 Verkehrssicherheit - Reisewitzer Straße


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

vielen Dank für die Beantwortung der Anfrage AF0981/20. Durch diese Antwort sind allerdings
weitere Fragen entstanden, um deren Beantwortung ich Sie bitte:



Fragen:
1. Bis wann ist mit der Umsetzung der laut AF0981/20 durch die Unfallkommission empfohlenen Tem-
po 30-Regelung auf der Reisewitzer Straße zwischen Kesselsdorfer Straße und Mohorner Straße zu
rechnen?

2. Im Verkehrsentwicklungsplan (VEP) sind Bereiche rund um die Reisewitzer Straße als potentielle
Tempo 30-Zonen markiert. Gibt es derzeit Planungen, die dort noch nicht umgesetzten Tempo 30-
Zonen umzusetzen und wenn ja, bis wann ist mit der Umsetzung zu rechnen?

3. Nach Umsetzung der im VEP vorgesehenen Tempo 30-Zonen und der streckenbezogenen Tempo
30 - Beschränkung auf der Reisewitzer Straße ist auf den Straßen im südlichen Löbtau überwiegend
Tempo 30 angeordnet, z.T. als Zone, z.T. streckenbezogen.
4. Nur ein Teil der Dölzschener Straße sowie ein kurzer Abschnitt der Clara-Zetkin-Straße ist weiterhin
Tempo 50. Besteht die Möglichkeit, zur Reduktion des „Schilderwaldes“ und der Verbesserung der
Verständlichkeit für die Verkehrsteilnehmenden den Bereich westlich der Tharandter und südlich
der Kesselsdorfer Straße zur (zusammenhängenden) Tempo 30-Zone zu machen und die Straßen
mit Busverkehr (Reisewitzer Straße, Clara-Zetkin-Straße etc.) per Zeichen „Vorfahrt an der nächs-
ten Kreuzung“ zu bevorrechtigen?


Ich bedanke mich für die Beantwortung im Voraus.


Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1137/21
Datum: 02.02.2021


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Vogelgrippe


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Einwohner von Dresden, die Geflügel halten, müssen sich bei der Tierseuchenkasse anmel-
den und geben dabei auch ihre E-Mailadresse an. Damit kennt die Stadtverwaltung die E-
Mailadressen aller Geflügelhalter in Dresden. Bei Auftreten der Vogelgrippe in Dresden, sind
alle Geflügelhalter verpflichtet, Maßnahmen zu ergreifen. Ich bitte Sie daher, um die Beant-
wortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Wie informiert die die Stadt Dresden die Geflügelhalter, welche Maßnahmen zu ergreifen sind?
2. Wie informiert die Stadt Dresden die Geflügelhalter, wann genau diese Maßnahmen ergriffen wer-
den müssen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1050/20
Datum: 17.12.2020


ANFRAGE
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Gegenstand:
Abriss Gebäude Altklotzsche 51 bis 53, 01109 Dresden


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

im alten Ortskern von Altklotzsche in der Umgebung der Alten Kirche an der Altklotzscher Stra-
ße, Hausnummer 51 bis 53, wurden ca. 200 Jahre alte Häuser abgerissen. Die Flächen werden
neu bebaut.

Ich bitte Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:

1. Wann und durch welches Amt wurde die Genehmigung zum Abriss der Gebäude er-
teilt?

2. Standen die Gebäude unter Denkmalschutz? Warum wurde die Abbruchgenehmi-
gung erteilt?

3. Welche Auflagen wurden für die Neubauten erteilt? Um wie viele Quadratmeter hö-
her liegt die aktuell genehmigte Wohnfläche gegenüber der abgebrochenen Wohn-
bebauung?
 4. Welche Vorgaben Stadtplanung/ Architektur/ Denkmalschutz wurden im Genehmi-
gungsverfahren für die Neubauten seitens der Stadt vorgebracht? Welche Dachfor-
men sollen die Neubauten erhalten? Wie sichert die Stadt, dass sich die Neubauten
in den alten Dorfkern einfügen?

5. Steht der alte Ortskern von Altklotzsche unter Gebietsschutz und welche Folgen er-
geben sich für die Neubebauungen?

6. Was hat die Stadt Dresden unternommen, um dieses einmalige alte Gehöft und da-
mit den alten Ortskern, zu erhalten?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1046/20
Datum: 16.12.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Vermeidung von Unfällen durch „dooring„ (Radfahrstreifen und Schutzstreifen neben
Längsparkern/ Öffnung von Autotüren)


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Stadtverwaltung hat eine Liste von Standorten erstellt, an denen Radfahrstreifen oder
Schutzstreifen neben Längsparkern verlaufen. Ich bitte Sie daher, um die Beantwortung fol-
gender Fragen:

Fragen:

1. Hat die Stadtverwaltung eine Untersuchung zur zukünftigen Vermeidung von Unfällen durch
„dooring“ anhand der Liste durchgeführt, und wenn ja, mit welchen Maßnahmen sollen an den
Standorten „dooring“- Unfälle zukünftig verhindert werden?
2. An welchen Stellen wird die Gefahr von „dooring“- Unfällen als besonders hoch eingeschätzt?
3. An welchen Stellen ist geplant die Unfallursache zu beseitigen?
4. Wann ist mit der Umsetzung und damit Beseitigung der Unfallursache an allen Standorten zu
rechnen?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1045/20
Datum: 16.12.2020


ANFRAGE
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Gegenstand:
Verkehrsbaumaßnahme Caspar-David-Friedrich-Straße


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Durch welche Maßnahmen wird zukünftig verhindert, dass diese Hauptstraße, die Teil eines Wohn-
quartieres ist, zukünftig als Autobahnzubringer für die A17 genutzt wird und damit der MIV zu-
nimmt?
2. Wurden an der Straße in den letzten 3 Jahren Geschwindigkeitsmessungen und Zählungen von MIV
und Radfahrenden durchgeführt? Wenn Ja, mit welchem Ergebnis?
3. Warum wird keine Einbahnstraße mit einem Radfahrstreifen in beiden Richtungen geplant?
In der Vorlage wird darauf hingewiesen, dass es entsprechend Prognose 2025 keine grund-
legenden Veränderungen der Verkehrsbelegung geben wird. Die Basis der Zählung war
damals bereits 4-5 Jahre alt.


Inzwischen nimmt der Radverkehr in Dresden zu (12% damals, heute 18%) und wird auf die-
ser Straße auch zunehmen.
4. Inwiefern berücksichtigen die derzeit umgesetzten Planungen das 2017 beschlossene Radverkehrs-
konzept, das eine Hauptroute Kategorie III auf einem Teil der Strecke vorsieht? Welche Planungs-
änderungen erfolgten durch den zwischenzeitlich erfolgten Beschluss des Radverkehrskonzeptes?
Ein Planungsziel der Vorlage lautet: „Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteil-
nehmer.“
5. Für Fußgänger entstehen die größten Gefahren beim Queren von Straßen.
a. Welche Verbesserungen für die Sicherheit im Fußverkehr sind geplant und werden umge-
setzt?
b. Werden Zebrastreifen oder Mittelinseln geplant?
c. Wie wird die Sicherheit im Fußverkehr an der Einmündung Räcknitzhöhe erhöht?
6. Sind Einfahrten zu Grundstücken gut einsehbar und für Fußgänger ohne Gefälle zur Straße, aber
mit Schrägborden, und damit barrierefrei auch bei Glätte, geplant?
7. Die Verwaltungsvorlage erklärt, dass die Begegnungsabstände zwischen Fahrrad und Auto/Bus im
beparkten Abschnitt unterhalb der Räcknitzhöhe unproblematisch sind (Kernfahrbahnbreite 5,10
m). Die neue Straßenverkehrsordnung sieht einen Mindestüberholabstand zu Radfahrenden von
1,50m vor, Fahrräder sind ca. 80cm breit und Radfahrende müssen einen Mindestabstand von 1m zu
parkenden Autos einhalten.
a. Wie wird die Aufteilung des Straßenraumes berechnet, um diese Vorschriften einzuhalten?
b. Inwiefern erhöht sich die Sicherheit im Radverkehr bei einer Anordnung einer Höchstge-
schwindigkeit von 50km/h und Mischverkehr?
c. Wird durch Markierungen auf der Straße die Gefahr von „dooring-Unfällen“ verhindert?
8. Ist weiterhin geplant, die Tonnagebegrenzung nach dem Bau aufzuheben, obwohl die Straße eng ist
und es absehbar zu gefährlichen Überholvorgängen kommen wird?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1028/20
Datum: 02.12.2020


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Gegenstand:
Freistellungsverfahren und B-Plan 6017 „Vorhabenbezogener Bebauungsplan Nr. 6017,
Dresden-Klotzsche, Umnutzung Bahnflächen Langebrücker Straße„


Einleitung:
ich bitte Sie um die Beantwortung folgender Fragen zum B-Plan 6017 „Vorhabenbezogener
Bebauungsplan Nr. 6017, Dresden-Klotzsche, Umnutzung Bahnflächen Langebrücker Straße“:


Fragen:
1. Wer ist Eigentümer der Fläche des Bebauungsplanes Nr. 6017?
2. Gibt es verschiedene Eigentümer?
3. Wann hat der derzeitige Eigentümer die Fläche von der Deutschen Bahn erworben?
4. Welche Auflagen verband die Deutsche Bahn mit dem Kauf?
5. Falls es noch keine Eigentumsübertragung gab:
a. Wann und unter welchen Bedingungen wird diese stattfinden?
b. Gibt es Fristen, bis zur Eigentumsübertragung?
6. Die betroffenen Grundstücke sind, entsprechend V2217/13, derzeit gewidmete Bahnflächen. Die
Freistellung ist in Aussicht gestellt, sobald die zukünftige Nutzung geklärt ist.
a. Ist die Klärung der zukünftigen Nutzung, das Freistellungsverfahren, bereits eingeleitet
worden?
b. Wer ist zuständig?
c. Wie läuft die Klärung der zukünftigen Nutzung bzw. das Freistellungsverfahren ab?
d. Welche Möglichkeiten der Einflussnahme hat der Stadtrat?
7. Welche Möglichkeit der Einflussnahme auf die Gestaltung/Bebauung/Nutzungsform des Grund-
stückes hat der Stadtrat, wenn die Flächen entwidmet sind und damit dann dem Außenbereich
nach §35 BauGB zuzuordnen sind?
 8. Wird die Stadt Dresden das Vorkaufsrecht in Anspruch nehmen, um städtische Ziele umzuset-
zen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF1015/20
Datum: 26.11.2020


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Gegenstand:
Ausweisung des Landschaftsschutzgebietes (LSG) „Langebrücker Granithügelland„


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

Das Langebrücker Granithügelland erfüllt die Anforderungen an die Ausweisung eines Land-
schaftsschutzgebietes. Im Gebiet befinden sich mehrere besonders schützenswerte Biotope,
eine Vielzahl von hochgeschützten Tier- und Pfanzenarten und es dient dem Biotopverbund zwi-
schen dem LSG „Seifersdorfer Tal“, „Dresdner Heide“ und „Moritzburger Kleinkuppenland-
schaft“. Deshalb hat der Gemeinderat Langebrück am 28.10.1998 in der Gemeinde Langebrück
beschlossen, das „Langebrücker Granithügelland“ als Landschaftsschutzgebiet auszuweisen.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Welche Maßnahmen wurden zum Erhalt des Schutzgebietes seitdem unternommen?
2. Mit Beschluss zur Ausweisung des „Langebrücker Granithügellandes“ als Landschaftsschutz-
gebiet wurden erste Schritte zur Umsetzung der Unterschutzstellung beschlossen. Welche
der Schritte wurden bereits umgesetzt?
3. Warum wurde der Beschluss des Langebrücker Gemeinderates nicht umgesetzt?
4. Wann wird der Beschluss zur Ausweisung des „Langebrücker Granithügelland“ als Land-
schaftsschutzgebiet vollzogen?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Datum: 25.11.2020


ANFRAGE
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Gegenstand:
Nachfrage zu Radweg an der B6 zwischen Schänkhübel und Forschungszentrum (AF0554/20)


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung folgender Fragen.


Fragen:
In der Sächsischen Zeitung vom 23.6.2020 wurde die Pressesprecherin des Landesamtes für
Straßenbau und Verkehr (LASuV) mit dem Hinweis zitiert, dass die Vorentwurfsplanung für den
Radweg zwischen dem Schänkhübel und dem Forschungszentrum Rossendorf sich gerade in der
Endphase befinde.
1. Wurde die Landeshauptstadt Dresden vom LASuV darüber informiert, ob die Vorentwurfspla-
nung abgeschlossen ist?
2. Wurde in der Zwischenzeit ein Baubeginn mitgeteilt?
3. Gibt es Überlegungen, zwischenzeitlich ein Provisorium (z.B. Aufwertung des nördlichen Gehwe-
ges) einzurichten?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0981/20
Datum: 11.11.2020


ANFRAGE
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Gegenstand:
Verkehrssicherheit - Reisewitzer Straße


Einleitung:
die Reisewitzer Straße ist im Wesentlichen von Wohnbebauung geprägt. Durch die Infrastruk-
tur an der Reisewitzer Straße sowie der Umgebung, zum Beispiel Spielplätze, Kindertagesstät-
ten, Schulen besteht ein erheblicher Querungsbedarf für Fußgänger wie auch Ansprüche an die
Aufenthaltsqualität.

Die Reisewitzer Straße wurde im Verkehrssicherheitskonzept (V1041/11) als unfallauffällig in
Bezug auf das Unfallgeschehen mit Fußgängerbeteiligung eingestuft.
Ich bitte um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Welche Maßnahmen wurden seit dem Vorliegen des Verkehrssicherheitskonzeptes auf der Rei-
sewitzer Straße durchgeführt, um die Sicherheit von Fußgänger:innen zu erhöhen?
2. Bei welchen Kreuzungen entlang der Reisewitzer Straße zwischen der Kesselsdorfer Straße und
der Tharandter Straße handelt es sich um ehemalige oder derzeitige Unfallhäufungsstellen (be-
zogen auf alle Verkehrsteilnehmergruppen)?
3. Welche dieser Unfallhäufungsstellen wurden seit dem Beschluss zum Verkehrssicherheitskon-
zept in der Unfallkommission behandelt,
a. welche Maßnahmen wurden dort beschlossen und
b. welche umgesetzt?
 4. Existieren derzeit geplante, aber noch nicht umgesetzte Maßnahmen zur Erhöhung der Ver-
kehrssicherheit entlang der Reisewitzer Straße?

Vielen Dank.




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0975/20
Datum: 05.11.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Fahrradbügel in Dresden


Einleitung:

ich bitte um die Beantwortung nachstehender Fragen:



Fragen:

1. Wie viele Fahrradbügel wurden in der Landeshauptstadt Dresden in den Jahren 2018, 2019 und
2020 aufgestellt
2. Wie viele Fahrradbügel gibt es insgesamt im öffentlichen Raum in Dresden?

3. Wie viele Fahrradbügel wurden durch Vermieter, Gewerbetreibende usw. entsprechend
dem in Leipzig gängigen Verfahren im öffentlichen Verkehrsraum seit Beschluss des An-
trages A0096/15 aufgestellt?

Vielen Dank.
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0925/20
Datum: 16.10.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Radeburger Straße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

zum Abschnitt der Radeburger Straße zwischen Maxim-Gorki-Straße und Sassnitzer Straße bitte
ich um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Welche Pläne hat die Stadtverwaltung in Dresden zur Radeburger Straße erstellt, sind bis
heute wirksam oder sind aktuell in Bearbeitung?
2. Welche Beschlüsse wurden im Stadtrat zur Radeburger Straße bisher gefasst und welche
Beschlüsse sind bis heute wirksam?
3. Welche Maßnahmen sind für den öffentlichen Verkehr (Buslinien, Veränderungen in der
Linienführung) und den Radverkehr für die Radeburger Straße geplant?




Ulrike Caspary

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Anfrage Nr.: AF0760/20
Datum: 07.08.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Auswertung der Ergebnisse der Bürgerbefragung zum Ortsteilzentrum Klotzsche


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

im Juli 2020 fand eine Online-Bürgerbeteiligung zur verkehrlichen und stadtplanerischen Gestal-
tung der Königsbrücker Landstraße zwischen Karl-Marx-Straße und Käthe-Kollwitzplatz (und
Alexander-Herzen-Straße bis Kieler Straße) statt. Um Verzögerungen bei der Umsetzung bis zur
Bauausführung zu vermeiden, wäre eine frühzeitige Einbeziehung von Stadträt*innen in die wei-
teren Planungen sinnvoll.
Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Wann werden die Ergebnisse der Bürgerbeteiligung veröffentlicht?
2. Welche weiteren Schritte sind zu welchem Zeitpunkt bis zur Bauausführung geplant?
3. Wann und zu welchem Zeitpunkt/Planungsstufe werden Stadträt*innen einbezogen?

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0759/20
Datum: 07.08.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Umsetzung Maßnahmen im Fußverkehr: Voraussetzungen, Bedarf


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

der Fußverkehr ist der am meisten vernachlässigte Verkehrsbereich, obwohl praktisch alle Men-
schen auch zu Fuß unterwegs sind. Mit relativ wenigen Mitteln kann viel erreicht werden. Es
werden Mittel zur Finanzierung von Maßnahmen, für Planungen, neue Überwege, Erhaltung
und vieles mehr gebraucht.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Wie hoch wäre der Gesamtbedarf an Finanzmitteln für die Umsetzung von Maßnahmen, die,
vergleichbar zum Radverkehrskonzept, im Fußverkehrsbereich umgesetzt werden müssten,
um einen vergleichbaren Standard zu erreichen?
2. Wenn dieser Standard im Fußverkehr bis 2025 erreicht werden müsste, wie hoch wäre der
Finanzierungsbedarf (getrennt in Eigenmittel und Fördermittel) in den Jahren 2021 und
2022?
3. Bei angenommenen 5 Euro je Einwohner und Jahr für den Fußverkehr in Dresden: Wie hoch
müssten die Mittel für den Fußverkehr im Jahr 2021 und im Jahr 2022 sein, die im Haushalt
eingeordnet werden müssten?
4. Im Fußverkehr ist, unabhängig vom Bau von Straßen und Radwegen, ein eigenständiger Bau
von Fußwegen, Fußgängerüberwegen, Fußgängerbereichen, Aufenthaltsqualität auf Gehwe-
 gen, Sicherheit auf Schulwegen, Sicherheit für Fußgänger, usw. notwendig. Wie viel zusätzli-
che Fachkräfte in der Verwaltung sind notwendig, um bis 2025 einen, dem Radverkehrskon-
zept vergleichbaren Standard in ganz Dresden im Fußverkehr, umzusetzen?
5. Gibt es weitere Maßnahmen, die geplant und umgesetzt werden müssten, um Maßnahmen
im Fußverkehr in den kommenden Jahren zügiger umzusetzen?
6. Planungsmittel sind in ausreichendem Umfang notwendig, um Planungsvorlauf zu ermögli-
chen und dann eine planbare, fließende und zügige Umsetzung auch bei auftretenden Ver-
zögerungen zu erreichen. Dies trifft auch auf den Fußverkehr zu. Welcher zusätzliche Bedarf
an Planungsmitteln ist 2021 und 2022 notwendig, um abzusichern, dass Maßnahmen, zügig
umgesetzt und Fördermittel sicher genutzt werden können, um einen dem Radverkehrskon-
zept vergleichbaren Standard in ganz Dresden im Fußverkehr zu erreichen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0758/20
Datum: 07.08.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Umsetzung des Radverkehrskonzeptes bis 2025: Voraussetzungen, Bedarf


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
das Radverkehrskonzept wurde über viele Jahre mit breiter Beteiligung, auch aus der Bevölke-
rung, vorbereitet, entwickelt und geplant. 2017 wurde es im Stadtrat mit dem Ziel der Umset-
zung bis 2025 beschlossen. In Tabelle 9.1. wird der Mittelbedarf für die Umsetzung des Radver-
kehrskonzeptes dargestellt.
Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Wieviel Finanzmittel / welcher Anteil an der Gesamtsumme (S. 45, Tabelle 9.1 RVK) für die
Umsetzung des Radverkehrskonzeptes wurden bisher verbraucht und welcher Anteil an
Maßnahmen wurde damit umgesetzt?
2. Wie verändert sich der Gesamtbedarf an Finanzmitteln für die Umsetzung des Radverkehrs-
konzeptes, wenn der Anteil der bereits umgesetzten Maßnahmen und Finanzierungsmittel
auf die Umsetzung aller Maßnahmen hochgerechnet wird?
3. Daraus folgend: Welcher Bedarf an Finanzmitteln (getrennt in Eigenmittel und Fördermittel)
ergibt sich dementsprechend für die beiden kommenden Jahre?
4. Auf Seite 44 im Radverkehrskonzept wird der Nationale Radverkehrsplan zitiert, der als Er-
fahrungswert eine Größenordnung von 13 bis 18 Euro je Einwohner und Jahr um die Aufga-
ben im Radverkehr zu finanzieren, angibt. Bei angenommenen 15 Euro je Einwohner und
 Jahr: Wie hoch müssten die Mittel für den Radverkehr im Jahr 2021 und im Jahr 2022 sein,
die im Haushalt eingeordnet werden müssten?
5. Wieviel zusätzliche Fachkräfte in der Verwaltung sind notwendig, um das Radverkehrskon-
zept, wie geplant, bis 2025 umzusetzen?
6. Gibt es weitere Maßnahmen, die geplant und umgesetzt werden müssten, um das Radver-
kehrskonzept in den kommenden Jahren zügiger umzusetzen?
7. Planungsmittel sind in ausreichendem Umfang notwendig, um Planungsvorlauf zu ermögli-
chen und dann eine planbare, fließende und zügige Umsetzung auch bei auftretenden Ver-
zögerungen zu erreichen. Dies trifft auf den Radverkehr auch zu. Welcher zusätzliche Bedarf
an Planungsmitteln ist 2021 und 2022 notwendig, um abzusichern, dass die Maßnahmen des
Radverkehrskonzeptes zügig umgesetzt und Fördermittel sicher genutzt werden können?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0757/20
Datum: 05.08.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Radfahrstreifen an der Pfotenhauerstraße im Bereich Bönischplatz


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
in der Präsentation zur Umsetzung des Radverkehrskonzepts vom 15. Januar 2020 wird auf Folie
41 die vorbereitende Planung von Schutzstreifen an der Pfotenhauerstraße zwischen Elisenstra-
ße und Fetscherstraße angekündigt und in der Präsentation von 1. Juli 2020, Folie 38, weiter
vertiefend erklärt.
Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:

Fragen:
1. Werden die Schutzstreifen am Bönischplatz mit Fertigstellung der Deckensanierung sofort
markiert?
2. Wann wird die Markierung der Schutzstreifen im restlichen Teil der Pfotenhauerstraße zwi-
schen Elisenstraße und Fetscherstraße durchgeführt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0756/20
Datum: 05.08.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Erneuerung der Pylone für die Leitung von Fernwärmerohren über die Bahntrasse westlich der
Budapester Straße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die derzeitige Offenlegung im Rahmen der Planfeststellung zur Kreuzung der Bahntrasse west-
lich der Budapester Straße/Hauptbahnhof lässt viele in Dresden auf die seit langem notwendige
Radwegverbindung aus der Südvorstadt in die Innenstadt hoffen.
Auch zur Verbesserung der Erreichbarkeit des zukünftigen Fahrradparkhauses wäre eine weitere
Querung der Gleise für Radfahrende an der Westseite des Hauptbahnhofes dringend notwen-
dig.
Im Radverkehrskonzept steht unter E 4.1.14: „Für die Weiterentwicklung und Konkretisierung
der Verbindungen für den Alltagsradverkehr sind folgende Optionen vertieft zu untersuchen:
 [...]
 eine zusätzliche Querung im Bereich Hauptbahnhof Westseite - Budapester Straße
(Über- oder Unterquerung der Gleise, ggf. zusätzliche Anbindung an Bahnsteige) vor.“

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Welche Optionen zur Weiterentwicklung und Konkretisierung der Verbindungen für den
Alltagsradverkehr durch Schaffung einer zusätzlichen Querung im Bereich der Westseite des
Hauptbahnhofes wurden entsprechend dem beschlossenen Radverkehrskonzept vertieft un-
tersucht? Welche Variante soll zur Umsetzung vorgeschlagen werden und in welchem Zeit-
raum ist die Umsetzung geplant?
2. Durch welche Maßnahmen, Beschlüsse, Finanzmittel o.ä. kann die Umsetzung beschleunigt
werden?
3. Wurde dabei auch die Wiedererrichtung der ehemaligen Falkenbrücke in Form einer Rad-
brücke, im Zusammenhang mit dem geplanten Ausbau der Zwickauer Straße oder der der-
zeitig geplanten Erneuerung der Fernwärmeoberleitungsbrücke, als Option untersucht?
4. Die Deutsche Bahn plant ab 2023 den Ausbau der Gleisanlagen zwischen Hauptbahnhof und
Freiberger Straße. Hat sich die Stadt Dresden in diesem Zusammenhang für eine Querung
der Gleise für den Radverkehr in diesem Schienenbereich eingesetzt, da die Querung durch
die Unterführung nicht umsetzbar ist? Wenn ja, mit welchem Ergebnis?
5. Was ist die Hauptursache für die vielen Unfälle mit Radfahrenden auf der Budapester Stra-
ße? Mit welchen Maßnahmen soll diese Ursache beseitigt werden?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0616/20
Datum: 29.06.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Erstattung der Schülerbeförderungskosten


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

Mit Beschluss zur Petition P0151/19 wurde der Oberbürgermeister beauftragt,
„eine Änderung der Satzung für Schülerbeförderungskostenerstattung voranzutreiben. Die Ände-
rung sollte spätestens bis zum Schuljahr 2020/2021 umgesetzt werden. Das bisherige Verfahren
soll dahingehend verbessert werden, dass keine Vorauszahlungen mehr geleistet werden müs-
sen.“
Im Antwortschreiben an die Petentin wird auf die für 2020/21 geplante Einführung des Bil-
dungstickets hingewiesen:
„In diesem Zusammenhang weise ich Sie darauf hin, dass das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit
und Verkehr (SMWA) bekannt gegeben hat, dass sich alle Beteiligten darauf geeinigt haben, al-
les dafür zu tun, damit das Bildungsticket möglichst zum Beginn des Schuljahres 2020/2021 ein-
geführt wird. Es könnte dann sowohl für Schüler und Lehrlinge gelten, zwischen 10 bis 15 Euro
kosten und wäre rund um die Uhr in ganz Sachsen nutzbar.“
Gemäß Beschluss des Petitionsausschusses soll bereits im kommenden Schuljahr die geänderte
Schülerbeförderungssatzung angewendet werden. Insbesondere da das von der sächsischen
Landesregierung seit vielen Jahren angekündigte Bildungsticket entgegen der Ansage nun doch
nicht im kommenden Schuljahr eingeführt wird, gewinnt die Umsetzung des Beschlusses an Be-
deutung. Eltern und Schulen hoffen auf eine Verminderung des bisherigen Aufwandes im Rah-
men der Kostenerstattung.
Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:
Fragen:
1. Mit welchem Verfahren will die Stadt Dresden erreichen, dass Eltern für die Fahrkarten zukünftig
keine Vorauszahlungen mehr leisten müssen?
2. In welcher Höhe werden voraussichtlich erhöhte Zuwendungen an die DVB AG und den VVO
notwendig sein?
3. Werden sich die Kosten für das Ticket zukünftig in der Höhe des Eigenanteils für die Eltern bewe-
gen?
4. Wird auch zukünftig die Erstattung bei Monatskarten oder Einzelkarten ohne Einzelnachweis
möglich sein?
5. Werden von der Neuregelung auch Freiwilligendienstleistende profitieren?
6. Wird die Mindestentfernung zwischen Wohn- und Bildungsort zukünftig entfallen?
7. Wann wird die geänderte Satzung zur Schülerbeförderungskostenerstattung im Ausschuss für
Bildung vorgestellt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0607/20
Datum: 22.06.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Umleitung von Radverkehr


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
Im Radverkehrskonzept sind verschiedene Voraussetzungen für die Einrichtung eines sinnvollen,
durchgehenden Alltagsradverkehrsnetzes beschrieben. So auch folgender Punkt:
E 4.1.17 „Die Durchgängigkeit des Radverkehrsnetzes soll dauerhaft gewährleistet werden. Für
relativ häufig wiederkehrende Ereignisse wie Hochwasser und Sperrungen durch z.B. Kultur- oder
Sportereignisse sollen daher akzeptable Umleitungsstrecken entwickelt, notwendige Baumaß-
nahmen umgesetzt und eine rasche Ausschilderung im Bedarfsfall ermöglicht werden.

Erläuterung: Derartige wiederkehrende Streckensperrungen betreffen zum Beispiel den Elbradweg am Terrassenufer, das Kö-
nigsufer bei Konzertveranstaltungen (Führungsmöglichkeit oberhalb wäre bei Wegeausbau denkbar), den Elbradweg bei Lauf-
veranstaltungen und den Bereich Theaterplatz / Sophienstraße. Insbesondere für Ortsfremde, zum Beispiel Radtouristinnen und
Radtouristen auf dem Elbradweg, ist die Ausschilderung der Alternativen wichtig.“


Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Auf welchen Strecken wurden für wiederkehrende Ereignisse Umleitungsstrecken entwickelt? (Bitte
verdeutlichen Sie den Verlauf der Umleitungsstrecken in einem Plan.)
2. Wurden die dafür notwendigen Baumaßnahmen umgesetzt und ist eine rasche Ausschilderung im
Bedarfsfall möglich?

3. Zu Maßnahme 59 (Carolabrücke nördlicher Brückenkopf /Elberadweg im Bereich Carolabrü-
cke) aus dem Radverkehrskonzept: Mittel-/langfristig gut befahrbare Verbindung zwischen
Elberadweg und Carolabrücke (beidseitiger Anschluss) schaffen, auf ebene Oberfläche und
geringe Neigungswinkel achten, Benutzbarkeit auch während Veranstaltungen (z.B. Film-
nächte) im Bereich Königsufer gewährleisten.

Wird diese 2010 beschlossene Maßnahme bis zum nächsten Skiweltcup ganz oder teilweise fertigge-
stellt sein? Wie ist die konkrete Gestaltung (bitte Planungsstand beifügen)? Wird die Verbindung Teil
eines Umleitungskonzeptes für den Skiweltcup und andere Veranstaltungen sein? Wenn ja, welche
Umleitungsstrecke ist im weiteren Verlauf geplant?
4. Wann finden die Bauarbeiten zum Umbau des Elberadweges am Neustädter Hafen statt? Wird der
Elberadweg hier voll gesperrt und wenn ja, für wie viele Monate? Welche Umleitungsstrecke ist vor-
gesehen und sind Maßnahmen geplant, um die Umleitungsstrecke für den zusätzlichen Radverkehr
sicher und komfortabel zu gestalten (bitte Planungsstand beifügen)?
5. Welche Umleitungsstrecke für die Ost-West-Radroute über den Altmarkt ist geplant, wenn die Wils-
druffer Straße für Märkte, u.a. Weihnachtsmarkt, gesperrt ist (bitte Planung beifügen)?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0587/20
Datum: 12.06.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage zu AF2784/19


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
in der Antwort auf die Anfrage AF2784/19 zu Frage 3 „Welche Daten werden zur Zufriedenheit
im Fußverkehr erhoben?" schreiben Sie:
„Daten zur Zufriedenheit mit Verkehrsarten (beziehungsweise mit dem Verkehrssystem und
dem Verkehrsgeschehen) werden seitens der Landeshauptstadt Dresden im Rahmen der Kom-
munalen Bürgerumfrage (KBU) erhoben.
Im Jahre 2018 ist bei der KBU unter Frage 50 vorgesehen gewesen, die „Bedingungen für den
Fußgänger im Stadtgebiet" sowie die „Bedingungen für Mobilitätseingeschränkte im Stadtge-
biet" einzuschätzen. Ergebnisse dazu liegen noch nicht vor.“

Ich bitte ich Sie um die Beantwortung der folgenden Nachfragen:



Fragen:
1. Liegt die KBU jetzt vor und wo ist sie einsehbar?
2. Welche Ergebnisse gibt es bzgl. der Zufriedenheit im Fußgängerverkehr entsprechend Frage
50 „Bedingungen für den Fußgänger im Stadtgebiet" sowie „Bedingungen für Mobilitätseinge-
schränkte im Stadtgebiet"?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0556/20
Datum: 27.05.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Mobilität von Kindern und Jugendlichen in der repräsentativen Haushaltsbefragung „SrV 2018„


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Ergebnisse der repräsentativen Haushaltsbefragung „SrV 2018“ liegen vor. Um Schulwe-
ge sicherer zu gestalten und mehr Kindern das eigenständige „zu Fuß gehen“, bzw. „mit
dem Rad fahren“ zu ermöglichen, könnten Ergebnisse der Befragung genutzt werden.
Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:



Fragen:
1. Bitte listen Sie Fragen auf, die sich in der SrV-Befragung direkt auf die Mobilität von Kindern
und Jugendlichen bezogen?

2. Welche Fragen innerhalb der SrV-Befragung haben sich auf Schulwege bezogen und bitte listen
Sie die Fragen dazu auf?

3. Wurde erfasst, mit welchem Verkehrsmittel Schüler*innen in welcher Altersgruppe jeweils die
Schule erreichen?


Ich bedanke mich für die Beantwortung der Fragen im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0554/20
Datum: 26.05.2020


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Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Radweg an der B 6 zwischen Schänkhübel und Zufahrt zum Forschungszentrum


Etwa 1.100 Mitarbeiter*innen fahren täglich zum Forschungszentrum Ros-
sendorf zur Arbeit - und auch wieder zurück. 2.200 Wege, bei denen großes
Potential besteht, dass viele davon auf das Fahrrad umsteigen würden. Aller-
dings sind sehr viele der 1.100 Mitarbeiter*innen im Forschungszentrum von
der Nutzung des Fahrrades abgeschreckt, weil auf den letzten 500 Metern
zwischen Weißig und der Zufahrt des Forschungszentrums kein Radweg vor-
handen ist und gefährliche Überholmanöver an der Tagesordnung sind.
Als Maßnahme 799 des Radverkehrskonzepts ist der Bau eines solchen Rad-
wegs jedoch vorgesehen.
Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


1. Sind mit dem zuständigen LASuV bereits Abstimmungen über die Zustän-
digkeit für Planung und Bau des Radwegs an der B 6 zwischen Schänk-
hübel und der Zufahrt zum Forschungszentrum Rossendorf getroffen wor-
den?
2. Was ist der Planungsstand des Radwegs an der B 6 zwischen Schänkhübel
und der Zufahrt zum Forschungszentrum Rossendorf?
3. Sind für den Bau des Radwegs auf diesem Abschnitt Zukäufe (bzw. ggf.
die Enteignung) von Grundstücken erforderlich?
4. Gibt es Überlegungen für ein Provisorium oder eine Aufwertung des nördli-
chen Gehwegs (z.B. hinsichtlich der Breite, Querungshilfen, Oberflächen-
 qualität und Anbindung an den bestehenden Radweg westlich des Schänk-
hübels)?


Ich bedanke mich für die Beantwortung der Fragen im Voraus.


Mit freundlichen Grüßen


Ulrike Caspary




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0503/20
Datum: 23.04.2020


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Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Nachfrage zu AF0178/19 - Radweg an der Radeburger Straße in beide Richtungen


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

in der Antwort zur Anfrage AF0178/19 „Radweg an der Radeburger Straße in beide Richtungen“
schreiben Sie:
„Aufgrund des Umfanges Ihrer Anfrage ist eine fristgerechte Beantwortung aller durch Sie ange-
sprochenen Fragestellung noch nicht möglich gewesen. Sie erhalten die entsprechenden Ant-
worten mit Abschluss der fachlichen Prüfung.“
Ich bitte Sie um die Beantwortung der folgenden Frage:


Fragen:

1. Wurde die fachliche Prüfung abgeschlossen bzw. wann ist mit dem Abschluss zu rechnen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
im Stadtrat Dresden

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Anfrage Nr.: AF0401/20
Datum: 02.03.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Sichere Radverkehrsanlagen entlang der Karl-Marx-Straße (B97) im Stadtbezirk Klotzsche


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Karl-Marx-Straße im Stadtbezirk Klotzsche verbindet als Bundesstraße B97 das Dresdner
Stadtzentrum mit der Autobahn A4. Dabei wird die Straße täglich von 12.000 Kfz (DTV) befah-
ren, wovon der Schwerlastanteil 7% beträgt. Außerdem wird die Straße von Bussen des ÖPNV
befahren.
Die Karl-Marx-Straße ist gleichzeitig eine Hauptroute (IRIII) gemäß dem Radverkehrskonzept der
Stadt Dresden. Neben Radpendlern und Kurzstreckenradlern wird die Straße von radfahrenden
Schülern und Schülerinnen des direkt an der Karl-Marx-Straße liegenden Gymnasiums Klotzsche
genutzt.
Die Straßenbreite - ohne Fußwege - beträgt im Straßenverlauf zwischen 12,50 – 13,00 Meter
und derzeitig wird der Straßenraum folgendermaßen aufgeteilt:

Fahrspuren MIV: pro Richtung je 2,85 – max. 3,00 m
Parkstreifen: beidseitige Längsaufstellung 1,75 m – knapp 2 m
Schutzstreifen: pro Richtung je 1,40 – 1,45 m

Die in den Regelwerken vorgegebene Parkraumbreite für Längsaufstellung von 2 m wird damit
an den meisten Stellen unterschritten (RASt06). Und die Breite der Schutzstreifen liegt ebenfalls
unterhalb der Regelbreite (ERA2019). Sicherheitstrennstreifen sind nur teilweise vorhanden.
Die Fahrstreifen weisen eine Breite auf, welche es Kraftfahrzeugen nicht ermöglicht, bei Gegen-
verkehr an Radfahrenden vorbei zu fahren, ohne den Überholabstand von 1,50 m zu unter-
schreiten. Verschärft wird die Situation dadurch, dass Radfahrer und Radfahrerinnen einen Ab-
stand zu den parkenden Pkws halten müssen, um sich vor öffnenden Türen zu schützen und
damit am linken Rand des Schutzstreifens fahren.
Dadurch wird sowohl die Flüssigkeit des Kfz-Verkehrs gehemmt als auch die Verkehrssicherheit
von Radfahrenden zugunsten abgestellter Pkw vernachlässigt.
Gemäß §5 Abs. 4 Satz 2 der StVO muss ein ausreichender Seitenabstand zu Radfahrenden ein-
gehalten werden. Die gängige Rechtsprechung definiert hier einen Mindestabstand von 1,50 m
(siehe auch aktuelles Rechtsgutachten der Unfallforschung der Versicherer UDV von Dieter Mül-
ler, Professor an der Hochschule der Sächsischen Polizei). In der erwarteten StVO-Novelle wer-
den diese 1,50 m gesetzlich vorgeschrieben werden.
Bei folgender neuer Aufteilung des Straßenraumes könnten vollwertige Radfahrstreifen und
Sicherheitstrennstreifen zu parkenden Autos geschaffen werden. Zudem könnte die Fahrbahn
etwas verbreitert werden:
- Radstreifen in beide Fahrtrichtungen je 2 m Breite
- Fahrstreifen je 3 m breit
- Parkplatz in Längsaufstellung nur eine Seite 2 m breit
- Sicherheitstrennstreifen von 0,50 m zwischen Parkplätzen und Radfahrstreifen

Auf der vielbefahrenen B97 bedeutet die derzeitige Aufteilung des Straßenraumes damit ein
faktisches Überholverbot von Radfahrenden durch Kraftfahrzeuge im Falle von Gegenverkehr.
Praktisch wird dies nicht so gelebt und ist sowohl für Kfz-Führende als auch Radfahrende eine
unzufrieden stellende und gefährliche Situation.
Dass die Karl-Marx-Straße keine expliziten Unfallhäufungsstellen mit Fahrradbeteiligung auf-
weist, kann nur damit erklärt werden, dass Unfälle ohne oder mit nur geringem Sachschaden
und „Beinaheunfälle“ nicht gemeldet und damit nicht erfasst werden.


Fragen:
1. Welche Verbesserungen sind derzeit im Rahmen der Maßnahme 769 des RVK geplant
und zu welchem Termin werden sie konkret umgesetzt?

2. Kann mit der Umsetzung der Maßnahme 769 bis zur Wiedereröffnung des Gymnasiums
Klotzsche im Jahr 2022 gerechnet werden?

3. Womit wird derzeit gerechtfertigt, beidseitig der B97 jeweils ca. 2 m Straßenraum zum
Abstellen von Fahrzeugen zu verwenden, obwohl folgendes per Rechtsprechung gilt:
„Die Flüssigkeit des Verkehrs ist mit den zur Verfügung stehenden Mitteln zu erhalten.
Dabei geht die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer der Flüssigkeit des Verkehrs
vor.“ (VwV-StVO zu §§ 39 bis 43)?

4. Eine Verbreiterung der Schutzstreifen auf Regelbreite 1,50 m würde die Fahrbahn weiter
verschmälern und das Problem bliebe in Summe erhalten. Was spräche - im Rahmen der
Maßnahme 769 - gegen die Ausweisung von lediglich einseitigem Parken entlang der
gesamten Karl-Marx-Straße und einer oben beschriebenen Neuaufteilung des
Straßenraumes zugunsten der Verkehrssicherheit?

Mit freundlichen Grüßen



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Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0273/20
Datum: 20.01.2020


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Streuobstwiese Hoher Weg in Hellerau


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
die Streuobstwiese am Hohen Weg in Hellerau wird durch die Stadt Dresden gepflegt, da es sich
um eine Ausgleichsfläche handelt. Die Wiese ist durch ihre Lage am Waldrand und ihren gerin-
gen Nährstoffreichtum prinzipiell gut als Lebensraum für Insekten geeignet. Damit sie diese
wünschenswerte Funktion tatsächlich erfüllen kann, muss jedoch eine qualifizierte Pflege erfol-
gen. Wichtig ist vor allem, dass nicht die ganze Fläche auf einmal gemäht wird, sondern jeweils
nur Teilbereiche. Außerdem sollte die Mahd per Balkenmäher und nicht per Kreiselmäher erfol-
gen, da Insekten sonst kaum Überlebenschancen haben. Zugleich sollte die Schnitthöhe nicht zu
gering sein. Am Waldrand sollte ein seltener gemähter Rückzugsbereich verbleiben.
Im Sommer 2019 stellten Anwohner jedoch fest, dass die gesamte Fläche bis an den Waldrand
auf einmal, mit tiefem Schnitt und per Kreiselmäher gemäht wurde.
Dies ist nicht im Sinne der Förderung von Natur und Insektenreichtum.

Deshalb bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:

Fragen:

1. Wo ist festgelegt, nach welchen Methoden Streuobstwiesen oder anderes Grünland der öf-
fentlichen Hand in der Stadt Dresden gemäht werden?
2. Wo ist festgelegt, mit welchem Werkzeug jeweils gemäht wird und welche Werkzeuge
kommen in der Stadt Dresden beim Mähen zum Einsatz (Bsp. Balkenmäher)?
3. Werden auch Teilmahden durchgeführt? Wie ist die Regelung dazu in Dresden?
4. Wie ist die Mahd im Übergang zur Umgebung, z.B. zum Waldrand, geregelt?
5. Wieso gelten in Dresden bisher nicht die Regelungen für insektenfreundliche Wiesen, wie sie
von der Initiative „Sachsen blüht“ des Sächsischen Landtags zusammengestellt sind?
(https://www.schmetterlingswiesen.de/Uploads/Documents/sn-blueht_merkblatt-
pflege.pdf)

Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary

Anfrage Nr.: AF0205/19
Datum: 12.12.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Tempo 30 an der Boltenhagener Straße, Bereich Altklotzsche


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

Im Bereich der Einmündung der Straße Altklotzsche in die Boltenhagener Straße ist die Bolten-
hagener Straße kurvig und deshalb unübersichtlich. Dies betrifft auch den Bereich der Bushalte-
stelle „Am Steinacker“ sowie die Einmündung der Marsdorfer Straße. Mit der Sanierung der
Straße im Bereich vor einigen Jahren wurde der Abschnitt, in dem die Geschwindigkeit auf 30
km/h begrenzt war, deutlich eingekürzt. Gerade für Kinder und ältere Menschen ist die Über-
querung der schnell und zeitweise dicht befahrenen Straße riskant.
Die Buslinie kann im Bereich „Am Steinacker“ auf Grund der Haltestelle sowieso nicht schneller
als 30 km/h fahren.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Warum wurde der Abschnitt der Boltenhagener Straße (Haltestelle „Am Steinacker“ bis
Hendrichstraße), in dem die Temporeduzierung auf 30 km/h festgelegt war, eingekürzt?
2. Wäre es möglich, die Boltenhagener Straße in diesem Bereich auf eine „sonstige Straße“
herunter zu stufen und damit den Schwerverkehr auf die Flughafenstraße/Hermann-
Reichelt-Straße und ggf. Riemerschmid-Straße umzulenken, da die Boltenhagener Straße
zwischen Flughafenstraße und Riemerschmidstraße im Wohngebiet liegt? Unter welchen
Voraussetzungen?
3. Unter welchen Voraussetzungen wäre die Reduzierung der Geschwindigkeit zur Vermeidung
von Verkehrslärm und zur Erhöhung der Sicherheit möglich? (U.a. fehlen Fußwege an der
Boltenhagener Straße zwischen Windmühlenweg und Riemerschmidstraße und zwischen
Am Steinacker und Geschwister-Scholl-Straße auf einer Seite.)
4. Im August 2019 wurde zu der Fragestellung eine Petition eingereicht. Weshalb wurde die
Petition nicht an den Petitionsausschuss weitergereicht? Der Petent hat bisher keine Ant-
wort erhalten. Ist es üblich, dass auch Petenten von abgelehnten Petitionen eine begründete
Antwort erhalten und in welcher Frist?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0178/19
Datum: 26.11.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Radweg an der Radeburger Straße in beide Richtungen


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

Immer wieder wird aus der Bevölkerung darauf hingewiesen, dass die Anzahl der Arbeitsplätze
im Dresdner Norden zwar stetig steigt, aber die Verkehrsinfrastruktur nicht mitwächst. Insbe-
sondere die Radverbindungen zwischen der Innenstadt und dem Dresdner Norden sind voll-
kommen unzureichend bzw. nicht vorhanden.

Die Radeburger Straße ist eine sehr stark durch den MIV befahrene Straße. Im Bereich bis zur
Autobahn liegt die Verkehrsmenge auf der B 170 bei 28.000 bzw. 40.000 Kfz pro Tag. Ab der
Autobahnauffahrt bis zur Wilschdorfer Landstraße bei 17.000 bzw. 12.000 Kfz pro Tag. Trotz der
hohen Verkehrsbelastung sind teilweise keine Radverkehrsanlagen vorhanden!

Das Radverkehrskonzept weist die Radeburger Straße als Hauptroute (Typ IR III) für den Radver-
kehr aus. Mehrere Mängel wurden festgestellt und daraus resultierend Maßnahmen abgeleitet.
Aber weder der konkrete Umfang der Maßnahmen, noch der Umsetzungszeitraum wurden bis-
her konkretisiert.

Auf Grund der steigenden Zahl an Arbeitsplätzen steigt die Nachfrage nach sicherem Radverkehr
in den Dresdner Norden und die Einstufung mit Priorität 2 und 3 ist nicht mehr nachvollziehbar.

Insbesondere der Abschnitt zwischen der Maxim-Gorki-Straße / Hechtstraße und der Stauffen-
bergallee („St.Pauli Berg“) wird von Radfahrenden als sehr gefährlich eingeschätzt. So darf die
Straße stadtauswärts legal nur im Mischverkehr befahren werden. Dies bergauf mit 28.000
Kfz/Tag auf zwei Fahrspuren – die Sicherheit der Radfahrenden ist hier alles andere als gewähr-
leistet.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Welche Führungsformen der Radverkehrsanlagen, die ein zügiges Vorankommen ohne
kreuzungsweisen Straßenseitenwechsel ermöglichen, sind an der Radeburger Straße
zwischen Maxim-Gorki-Straße / Hechtstraße und Wilschdorfer Landstraße geplant? Wir
bitten um eine Gesamtbetrachtung.
Insofern bereits Planungen erfolgt sind, bitten wir Sie um Zusendung der Planungs-
unterlagen.
2. Welche konkrete Führungsform der Radverkehrsanlagen ist zwischen Kreuzung Maxim-
Gorki-Straße / Hechtstraße und der Stauffenbergallee („St.-Pauli-Berg“) vorgesehen
(Maßnahme 957 bzw. OR30 des RVK)? Gibt es hierzu bereits Planungen? Wird zur Erhöhung
der Sicherheit der Radfahrenden der Umbau einer Kfz-Fahrspur zur Radverkehrsanlage in
Erwägung gezogen? Wenn dies nicht der Fall ist, so bitten wir Sie zu erläutern wie der
Radverkehr stattdessen sicher geführt werden soll. Wann ist mit der Umsetzung der
Maßnahme zu rechnen?
Insofern bereits Planungen erfolgt sind, bitten wir Sie um Zusendung der Planungs-
unterlagen.
3. Erläutern Sie uns bitte wie die Sicherheit von Radfahrenden im Abschnitt „St.- Pauli-Berg“
mit der derzeitigen Verkehrsführung gewährleistet ist? Sind kurzfristig Maßnahmen zur
Erhöhung der Verkehrssicherheit geplant?
4. Wie wird zukünftig der Anschluss an den stadtauswärtigen Radfahrstreifen zwischen
Stauffenbergallee und Meinholdstraße erfolgen (Maßnahme 958)?
5. Wie ist die Radverkehrsführung zwischen Meinholdstraße und Autobahnauffahrt geplant?
Bleibt es bei einem Zweirichtungsradweg oder kann der stadtauswärtige Radfahrstreifen
reaktiviert werden?
6. Zwischen Autobahnabfahrt und Ludwig-Kossuth-Straße wurde in den Jahren 2017 und 2018
umfangreich die Fahrbahn saniert. Warum wurden im Zuge dieser Arbeiten keine
Radverkehrsanlagen gemäß Maßnahme 766 angelegt? Wann ist hier mit einer Umsetzung
der Maßnahme zu rechnen?
7. Falls entlang der stark befahrenen Radeburger Straße keine Radfahrstreifen oder Radwege,
sondern lediglich Schutzstreifen geplant sein sollten, bitten wir Sie um eine fachliche
Rechtfertigung, weshalb entgegen der Empfehlungen der Richtlinien (RASt06, ERA2010) und
der StVO-VwV (Verkehrssicherheit als oberste Priorität) geplant wurde.
8. Für Radfahrende ist der Bereich von Kreuzungen (hier auch die Autobahnauffahrt) am
gefährlichsten. Wird die Radverkehrsführung an allen betroffenen Kreuzungen durchgehend
geregelt und entsprechend markiert? Wir bitten um eine Auflistung der Situation an allen
betroffenen Kreuzungen zwischen und Maxim Gorki-Straße / Hechtstraße und Wilschdorfer
Landstraße inkl. Begründung für die geplanten Regelungen.
9. Wie erfolgt zukünftig die Anbindung an die bestehenden Radwege zwischen Ludwig-
Kossuth-Straße und Wilschdorfer Straße an der Kreuzung Ludwig-Kossuth-Straße / Saßnitzer
Straße? Im Moment enden bzw. beginnen die Radwege auf beiden Seiten mit einigem
Abstand zur Kreuzung jeweils „im Nichts“ (Maßnahme 767).
10. Erfolgten bereits Abstimmungen mit dem Land Sachsen bezüglich der Fortführung des
Radweges ab Wilschdorfer Landstraße in Richtung Volkersdorf (Maßnahme ID 4266 mit
Priorität A des RVK Sachsen bzw. Maßnahme 768 des RVK Dresden)?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary


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Anfrage Nr.: AF0171/19
Datum: 25.11.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Sichere Radverkehrsführung auf dem Moritzburger Weg


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,
Der Moritzburger Weg liegt in Abschnitten im Wald und verleitet zu überhöhter Geschwindig-
keit beim Autofahren. Da die Straße schmal ist, ist ein Überholen der Radfahrenden durch Autos
bei entgegenkommendem Verkehr nicht möglich oder wird unter Missachtung des Mindestab-
standes zum Fahrrad durchgeführt. Deshalb sind die ungeschützten Radfahrenden im Mischver-
kehr nicht sicher.
Die Stadt Dresden hat sich mit dem Verkehrsentwicklungsplan 2025+ verschiedene Ziele ge-
setzt. Das Ziel der Verringerung von Straßenverkehrsunfällen mit Radfahrenden wurde entspre-
chend der Evaluation des Verkehrsentwicklungsplanes nicht erreicht. An dieser Straße sind
Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit der Radfahrenden notwendig.
Die Landeshauptstadt Dresden hat beschlossen, allen Bürgerinnen und Bürgern im Umkreis von
300 m einen Anschluss an den öffentlichen Verkehr anzubieten. Am Moritzburger Weg wird das
nicht erreicht. Selbst Fußwege sind nicht durchgängig vorhanden, was von der Bevölkerung re-
gelmäßig angemahnt wird. Es gibt jedoch zahlreiche Arbeitsplätze von verschiedensten Arbeit-
gebern im Bereich der Hellerauer Werkstätten, was den Bedarf nach sicheren Rad- und Fußwe-
gen erhöht.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Wäre die Markierung von Radfahrstreifen auf dem Moritzburger Weg möglich?
(Bitte mit Begründung und Unterscheidung zwischen Bereichen im Wald und zwischen Häu-
sern)
2. Unter welchen Voraussetzungen könnte ein straßenbegleitender Radweg zumindest in Ab-
schnitten entlang des Moritzburger Weges eingerichtet werden?
3. Welche anderen Maßnahmen könnten zu einer Erhöhung der Sicherheit von Radfahrenden
am Moritzburger Weg führen?
4. Gab es Geschwindigkeitsmessungen am Moritzburger Weg? Mit welchem Ergebnis?
5. Welche Pläne gibt es, überall entlang des Moritzburger Weges einen Fußweg einzurichten?
Wann wird das umgesetzt?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF0093/19
Datum: 21.10.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Umbau Kreuzung Karl-Liebknechtstraße/Am Hellerand - Nachfragen zu AF2115/18 und
AF2519/18


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

vielen Dank für die Zusendung der Planungen zur Schulwegsicherheit Kreuzung Karl-Liebknecht-
straße/Am Hellerrand. Bereits 2016 wurde die Planung in Auftrag gegeben und bereits damals
bestand Einigkeit darüber, dass eine sichere Querungsmöglichkeit für die Schulkinder an der
Kreuzung dringend notwendig ist. Initiativen dazu kommen seit Jahren von Eltern der Schülerin-
nen und Schüler der 84. Grundschule sowie aus dem Bürgerverein Hellerau.

Die DVB hat sich bereit erklärt, eine weitreichendere Planungsstudie u.a. zum zweigleisigen
Ausbau der Linie 8 in Auftrag zu geben. Mit einer baulichen Umsetzung ist in den kommenden
Jahren jedoch nicht zu rechnen. Zur Erhöhung der Sicherheit der Schulkinder ist eine Umsetzung
der Planungen dringend erforderlich.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Wie hoch wären die Kosten für die Umsetzung der geplanten Maßnahme?
2. Wie lange würde die Maßnahme dauern?
3. Wann kann mit der Umsetzung der Maßnahme begonnen werden?



Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary

Anfrage Nr.: AF0016/19
Datum: 23.09.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Radweg an der Königsbrücker Straße unterhalb Haltestelle "Infineon Nord"


Einleitung:

Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

entlang der Königsbrücker Straße aus dem Norden kommend führt unterhalb der Haltestelle
„Infineon Nord“ ein Radweg Richtung Zentrum. Durch die Lage der Metallabsperrung fahren
Radfahrende sehr dicht an der Straße und damit auch neben LKWs. Radfahrende fühlen sich
dadurch unsicher. Mit Fußgängern entstehen auf dem schmalen Radweg gefährliche Ausweich-
manöver. Eine Erklärung können Sie der folgenden Zeichnung entnehmen:




Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
 1. Wäre es möglich, die Absperrung zu versetzen, um so eine größere Breite des Radweges zu er-
halten?
2. Wann könnte dies durchgeführt werden?
Ich danke für die Beantwortung im Voraus.


Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF3162/19
Datum: 08.07.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Tempo 30 vor der Kita Dobritzer Kinderland e.V. – Zugang Breitscheidstraße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

an der Straße in der Umgebung der Kindertagesstätte Dobritzer Kinderland e.V. / Breit-
scheidstraße stehen in beiden Richtungen „Achtung Kinder“- Schilder, die jedoch, vor allem
stadtauswärts, sehr schlecht zu sehen sind, da sie im Bereich einer Kurve und hinter einem
Baum angebracht sind.
Die Kita „Dobritzer Kinderland“ hat ihre Anschrift, ihre Zufahrt für Autos, ihren Briefkasten und
natürlich einen Fußgängerzugang an der Breitscheidstraße. Es gibt auch einen zweiten Zugang
für Fußgänger von einer kleinen Straße hinter der Kita. Es werden beide Eingänge genutzt. Der
Zugang an der Breitscheidstraße ist der Haupteingang - wie auch das beiliegende Foto zeigt.
Die Breitscheidstraße ist stark befahren und das Tempo liegt hier in der Regel bei rund 60 km/h.
Vom Tor bis zur Straße sind es maximal fünf Meter, für ein losrennendes Kind keine große Ent-
fernung.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:


Fragen:
1. Plant die Stadt Dresden im Bereich der Kindertagesstätte Tempo 30 anzuordnen, um die Sicherheit
der Kinder zu erhöhen?
Wenn ja: Ab wann wird dort Tempo 30 eingerichtet?
2. Wenn nein: Warum wird keine Geschwindigkeitsbeschränkung eingerichtet und welche Maßnahmen
wären notwendig, um Tempo 30 dort einzurichten?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary

Anfrage Nr.: AF3159/19
Datum: 01.07.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Fußgängerquerung an der Haltestelle Grenzstraße


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Grenzstraße wird seit ihrer Sanierung stärker genutzt. Querungen werden dadurch immer
schwieriger, da der Verkehr zeitweise sehr dicht ist. Auf der Höhe des S-Bahnhofs Grenzstraße
gibt es keine Möglichkeit zur sicheren Überquerung der Straße für Fußgänger*innen. Fußgän-
gerampeln, -überwege oder Verkehrsinseln fehlen an dieser Stelle völlig. In der Vergangenheit
ist es auf der Grenzstraße schon zu schwersten Unfällen mit Fußgänger*innen gekommen. Um
das nach Pieschen ausgelagerte Gymnasium Klotzsche zukünftig zu erreichen, werden Schüle-
rinnen und Schüler aus dem benachbarten Quartier die S2 ab Haltestelle Grenzstraße auf ihrem
Schulweg nutzen.


Fragen:
1. Ist ein Fußgängerüberweg an der Haltestelle Grenzstraße in Planung und wann wird er eingebaut?
2. Unter welchen Voraussetzungen könnte eine provisorische Querung für Fußgänger*innen an der
Haltestelle Grenzstraße, z.B. eine provisorische Ampel, noch vor Beginn des kommenden Schuljahres
eingerichtet werden?
3. Welche andere Möglichkeit schlagen Sie vor, um die Querung der Grenzstraße für Fußgänger*innen
an der S-Bahn-Haltestelle Grenzstraße sicher zu ermöglichen?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary

Anfrage Nr.: AF3135/19
Datum: 11.06.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Heidetunnel Klotzsche und Petition P0130/19


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

die Stadtverwaltung plante bisher, den Heidetunnel Klotzsche durch die Deutsche Bahn ver-
schließen zu lassen. Dem steht jetzt der Beschluss des Petitionsausschusses gegenüber, der
Deutschen Bahn AG mitzuteilen, dass es Ziel der Landeshauptstadt Dresden ist, den „Heidetun-
nel Klotzsche“ so lange offen zu halten, bis eine sichere, alternative Querung der Bahnlinie für
FußgängerInnen und Radfahrende im Bereich Langebrücker Straße/Heidetunnel (konkret ent-
sprechend Punkt 3 des Beschlusses) umgesetzt wurde.

Hierzu bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:

Fragen:

1. Wann wurde entsprechend dem Auftrag aus dem Petitionsausschuss (Beschluss zur Petition
P0130/19) der Deutschen Bahn AG mitgeteilt, dass der Tunnel offen bleiben soll, bis eine alternative,
gleichwertige Lösung für Radfahrende und FußgängerInnen gebaut worden ist?
2. Als die Deutsche Bahn AG die Schiene zum Flughafen verlegte, hat die Landeshauptstadt Dresden der
Deutschen Bahn AG damals mitgeteilt, dass damit der offizielle Wanderweg "Traubelweg" unterbro-
chen wurde?
Der Bevölkerung wurde beim Bau der Bahntrasse zum Flughafen mitgeteilt, dass der Heidetun-
nel zukünftig eine Alternative zum, durch den neuen Bahndamm zum Flughafen unterbroche-
nen, Traubelweg bieten würde.
3. Welche Alternative zum nun nicht mehr nutzbaren Wanderweg "Traubelweg", mit dem Ziel der Er-
haltung der Wanderbeziehung Richtung Norden, wurde untersucht und als Ersatz festgelegt?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary

Anfrage Nr.: AF3095/19
Datum: 14.05.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Behindertenparkplätze


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich bitte Sie um die Beantwortung der folgenden Fragen zur Regelung zu Behindertenparkplät-
zen in Dresden.

Fragen:

1. Welche Anforderungen müssen Bürger*innen erfüllen, um von der Landeshaupt Dresden die
Berechtigung zu erhalten, auf einem Behindertenparkplatz zu parken?
2. Wie vielen Menschen mit Behindertenausweis inklusive ausgewiesener Gehbehinderung
wurde eine Parkberechtigung auf Behindertenparkplätzen in den letzten 5 Jahren verwehrt, mit
welcher Begründung?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary

Anfrage Nr.: AF3041/19
Datum: 01.04.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Schulentwicklung im Schönfelder Hochland


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

ich nehme Bezug auf die angespannte Situation im Schulbezirk Schönfeld-Weißig und die dort
vorherrschenden Platzprobleme an beiden Grundschulen (GS) und der Oberschule(OS), von de-
nen Sie sich, zumindest an der GS Weißig, im Herbst letzten Jahres selbst ein Bild machen konn-
ten.

Die GS Weißig besitzt ein akutes Platzproblem. Eine räumlich moderne Beschulung der Kinder
liegt in weiter Ferne. Für einzelne Jahrgänge verfügt die Schule aufgrund von sicherheitstechni-
schen Begrenzungen nur über 48 Plätze.
Zu den mittlerweile üblichen, schon über viele Jahre hinweg andauernden Provisorien der GS
Weißig zählen u.a., dass der Speiseraum nur etwa 1,5 Klassen fasst, die Hofpause zweigeteilt
stattfinden muss, der Hort seine Betriebserlaubnis nur durch externe Räumlichkeiten außerhalb
des Schulgeländes (5 bzw. 10 min Fußweg) erhält und die Planung des Sportunterrichts durch
die Hallenzeiten der OS Weißig limitiert ist.
Die beengte Situation ist keine bloße Wahrnehmung des betreuenden Personals oder der Eltern,
sondern äußert sich besonders auch bei den Kindern, die sich in offenen Befragungen wieder-
holt über mangelnde Rückzugs- und Ruhemöglichkeiten beklagen.
Aus pädagogischer Sicht ist es kaum bzw. nicht möglich, grundschulgemäß zu unterrichten so-
wie einen sinnvollen grundschulgemäßen Tagesablauf zu planen. Die Kinder können sich in den
kleinen Räumen kaum bewegen. Ein sinnvolles GTA-Konzept ist wegen mangelnder Räume und
durch die fehlende eigene Turnhalle nicht umsetzbar. Es besteht keinerlei Möglichkeit, die ge-
setzlich vorgeschriebenen GT-Angebote der Schule so zu planen, dass sich Vertragspartner fin-
den, die diese umsetzen können; was vor allem auch vor dem Trend der zunehmenden Auslage-
rung schulischer Aufgaben in den GTA-Bereich als äußerst kritikwürdig anzusehen ist.
Die Schule kann aufgrund ihrer Bedingungen ihrem gesetzlichen Bildungsauftrag nicht vollum-
fänglich gerecht werden. Die Einschränkungen durch die gegebenen Bedingungen stellen für die
Schülerinnen und Schüler eine Benachteiligung gegenüber anderen Grundschulstandorten dar.
Dies betrifft in hohem Maße auch die ungünstigen, teils gesundheitsschutzwidrigen Arbeitsbe-
dingungen der Lehrer*innen.
Die steigenden Schülerzahlen der letzten Jahre belasten zudem auch die modernisierte GS
Schönfeld, die durch zeitweisen 4-zügigen Betrieb bereits über ihre Kapazitäten belegt ist und
damit in ihren Möglichkeiten einer inklusiven Beschulung beschnitten wird.
Die Schulnetzplanung von 2017 prognostiziert für die kommenden Jahre bis mindestens
2025/26 einen 6-zügigen Bedarf im Grundschulbezirk Schönfeld-Weißig. Wobei schon die heute
vorliegenden Anmeldungen von 149 Kindern über der Prognose des SNP von 131 Schulanfänge-
rinnen und Schulanfängern für das Sj 2019/2020 liegen. Inwiefern bei der Prognose bereits die
ab 2023 geltende Klassenobergrenze an Grundschulen von 25 Schüler*innen berücksichtigt
wurde, konnte nicht in Erfahrung gebracht werden. Ohne weitere Details und quantitative An-
forderungen an den Flächenbedarf einer Schule anzuführen, ist die Forderung nach einem zeit-
nah notwendigen Grundschulneubau für Schönfeld-Weißig, derer sich auch die verantwortli-
chen regionalen Vertreter des Ortschaftsrates zu lange nicht angenommen haben, dringend
geboten.

Bereits Anfang vorigen Jahres wurden Sie daher vom Stadtrat "beauftragt, bis zum 30. Juni 2018
dem Stadtrat einen Vorschlag zu unterbreiten, wie und wo in Schönfeld/Weißig zusätzliche
Grundschulplätze entstehen können."
Für das Schuljahr 2019/2020 liegen verteilt auf die beiden Grundschulen bisher bereits 149
Neuanmeldungen (66 für die 2-zügige GS Weißig und 83 für die 3-zügige GS Schönfeld) vor.

Es stellen sich daher nun erneut folgende Fragen:



Fragen:
A. Wie soll die Anzahl von 149 Kindern bei max. verfügbaren 140 Plätzen in dem anstehenden
und auch in den kommenden Jahren wohnortnah beschult werden?
A. 1. Wie werden an dieser Stelle außerdem Inklusionsfaktoren oder die - den Kindern zustehen-
de und gesetzlich geregelte - Möglichkeit zur Verlängerung der Schuleingangsphase im ersten
und zweiten Schuljahr auf 3 Jahre berücksichtigt?
A. 2. Inwiefern werden neben den betroffenen Neuanmeldungen, auch fehlende Plätze für Zuzü-
ge nach Weißig in den Jahrgangsstufen 2,3 und 4 bzw. die Wiedereingliederung von Schü-
ler*innen aus Lese-Rechtschreibschwäche-Klassen in die Planung einbezogen bzw. welche
Pufferkapazitäten existieren hier?

B. Wie ist der Stand zu den dringend notwendigen Planungen bezüglich eines Grundschulneu-
baus am Standort Weißig?
 u.a. Lage, Größe (Züge), Erreichbarkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln,
 Berücksichtigung der Schulbauleitlinie hinsichtlich Differenzierungs- und GTL-
Bereichen

C. Wann ist frühestens und wann spätestens mit der Fertigstellung zu rechnen?

D. Wie wird zwischenzeitlich, bis zur Fertigstellung eines Neubaus, die Beschulung der Grund-
schülerinnen und Grundschüler anderweitig gesichert, ohne die GS Schönfeld in den vor-
handenen Räumlichkeiten dauerhaft zu überlasten?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen



Ulrike Caspary

Seite 2 von 2

Anfrage Nr.: AF3024/19
Datum: 21.03.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Mehr Sicherheit für den Radverkehr im Dresdner Norden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

aus dem Dresdner Norden (Ortsamt Klotzsche, Ortschaften Langebrück und Weixdorf) erreichen
mich immer wieder Fragen zur Radverkehrssituation vor Ort, die einen großen Verbesserungs-
bedarf aufweist. In einer Veranstaltung im vergangenen Herbst formulierten Bürgerinnen und
Bürger ihre Anliegen, die anschließend im Klotzsche-Blog gesammelt wurden. Um zu erfahren,
wie die Situation der Radfahrenden sich in den kommenden Jahren verbessern wird, bitte ich
Sie hiermit um die Beantwortung der folgenden Fragen:


Fragen:
1. Welche Verbesserungen der Radwege entlang der Königsbrücker Straße nördlich der
Stauffenbergallee, insbesondere stadteinwärts, sind geplant? Vorschläge der Bürgerin-
nen und Bürger sind u.a.
o Absenkung der Bordsteine an Querungsstellen
o Bau einer Fahrradrampe an der Haltestelle Industriegelände von der Königsbrü-
cker Straße zur Elisabeth-Boer-Straße
o Radschnellweg von Klotzsche bis Bischofsplatz
2. Welche Verbesserung der Radwege entlang der Radeburger Straße, insbesondere unter
der Autobahnbrücke ist geplant?
3. Wäre eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf der Langebrücker Straße zur Erhöhung
der Sicherheit von Radfahrenden und querenden Fußgängern möglich?
4. Welche Verbesserungen der Wegeverbindung zwischen Moritzburger Weg und Ham-
merweg sind möglich/sind in Planung und wann wird es eine Querungshilfe am Ham-
merweg geben?
5. Wie kann die Radwegführung Kreuzung Königsbrücker Landstraße/Grenzstraße verbes-
sert werden und wann?
6. Wo könnten abstellbare Fahrradgaragen am Bahnhof Klotzsche aufgestellt werden?
7. Wann kommt der Radweg entlang der Ludwig-Kossuth-Straße bis Boxdorf?
8. Wann wird die Radwegführung an der Haltestelle Karl-Marx-Straße „sinnvoll“ gelöst?
 9. An der Karl-Marx-Straße gibt es einen Schutzstreifen für Radfahrende neben parkenden
Autos, der auch von SchülerInnen des Gymnasiums Klotzsche genutzt wird. Wie kann die
Sicherheit erhöht werden und wäre eine Temporeduzierung aufgrund der Schule mög-
lich?
10. Wie kann die Sicherheit von Radfahrenden auf dem Moritzburger Weg zwischen Königs-
brücker Straße und Klotzscher Weg erhöht werden und welche Verbesserungen des
straßenbegleitenden Wanderweges für den Radverkehr wären kurzfristig möglich?
11. Welche Möglichkeiten gibt es, die Sicherheit im Rad- und Fußverkehr entlang der Kö-
nigsbrücker Landstraße in Weixdorf zu erhöhen?
12. Wird eine Freischaltung der Ampelanlagen für Radfahrende eingeführt, wenn parallel
fahrender MIV Grün hat?
13. Wann kommt der Schutzstreifen an der Grenzstraße?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen




Ulrike Caspary




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Anfrage Nr.: AF2851/19
Datum: 17.01.2019


ANFRAGE
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen


Gegenstand:
Finanzierung Friedensrichter und Schiedsstellen in Dresden


Einleitung:
Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister,

Friedensrichter leisten ehrenamtlich für die Stadt Dresden einen wichtigen Beitrag zur außerge-
richtlichen Schlichtung von Nachbarschaftsstreitigkeiten im Sinne von
„Schlichten statt Richten“. Um diesen auch in Zukunft zu erhalten, ist eine aktive Unterstützung
und eine angemessen Übernahme von Kosten durch die Landeshauptstadt Dresden notwendig.

Hiermit bitte ich Sie um die Beantwortung folgender Fragen:



Fragen:
1. Wie werden Friedensrichter und Schiedsstellen in Dresden finanziell ausgestattet?
Bitte übersenden Sie mir eine Zusammenstellung der Kosten, die durch
Friedensrichter entstehen, aufgeschlüsselt nach Ausgabepositionen.

2. Wie hat sich die Finanzierung der Friedensrichter und der Schiedsstellen in den letzten 10
Jahren entwickelt (bitte nach Jahren auflisten)?

3. Welche Anträge auf Kostenübernahmen (Seminare, Sachkosten, Computer) wurden 2016,
2017 und 2018 gestellt und nicht genehmigt?

4. Warum wurden diese nicht genehmigt?

5. Ist eine Erhöhung des Budgets geplant und wird das Budget in Zukunft die Kostenübernah-
men ermöglichen?

6. Wenn Ja: Für wann ist die Erhöhung geplant?


Ich danke für die Beantwortung im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen
Ulrike Caspary




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